To-trinns hovedreduksjonsintroduksjon
For noen tunge lastebiler kreves det et stort reduksjonsforhold. Når du kjører med et trinns sluttdrev, må diameteren på det drevne giret økes, noe som vil påvirke bakkeklaringen på drivakselen. Derfor brukes to retardasjoner. Ofte referert til som en totrinns redusering. To-trinns reduksjonsgir har to sett reduksjonsgir for å oppnå to retardasjon og øke dreiemomentet.
For å forbedre maskeringsstabiliteten og styrken til skrå tannhjulparet, er det første trinns reduksjonsgirpar et spiral skrågir. Det sekundære girparet er et spiralformet gir.
Det aktive skrågiret roterer for å drive det drevne skråutstyret til å rotere, og fullfører derved første trinns retardasjon. Det andre trinns retarderte aktive tannhjul roterer koaksialt med det drevne skråutstyret, og driver det drevne sporhjulet til å rotere i det andre trinn i retardasjonen. Siden det drevne sylindriske giret er montert på differensialhuset, når det drevne sylindriske giret roterer, blir hjulet drevet gjennom differensialen og halvakselen.