Svinghjulets rolle
Svinghjulet har et stort treghetsmoment. Siden arbeidet til hver sylinder av motoren er diskontinuerlig, endres også motorhastigheten. Når motorhastigheten øker, øker svinghjulets kinetiske energi, og energien lagres. Når motorens hastighet synker, reduseres svinghjulets kinetiske energi, og frigjør energi. Svinghjul kan brukes til å redusere svingninger i hastigheten under motorens drift.
Installert i bakenden av motorens veivaksel, og har rotasjonsmoment. Dens funksjon er å lagre motorenergien, overvinne motstanden til andre komponenter og få veivakselen til å rotere jevnt. Koble motoren og bilstasjonen gjennom koblingen montert på svinghjulet; Maskinen er innkoblet for å lette motorstart. Og det er integrasjonen av veivakselsposisjonsfølelse og hastighetssensor for kjøretøy.
I kraftslaget absorberes energien som overføres av motoren til veivakselen, i tillegg til den eksterne ytelsen, delvis av svinghjulet, slik at rotasjonshastigheten til veivakselen ikke øker mye. I de tre slagene med eksos, inntak og kompresjon, slipper svinghjulet sin lagrede energi for å kompensere for arbeidet som forbrukes av disse tre slagene, slik at veivakselens hastighet ikke reduseres for mye.
I tillegg har svinghjulet følgende funksjoner: svinghjulet er den aktive delen av friksjonskoblingen; svinghjulsfelgen er innebygd med svinghjulets ringgir for å starte motoren; topphjulet er også gravert med det øverste dødpunktmerket for kalibrering tenningstiming eller injeksjonstiming, samt justering av ventilens avstand.