Halvakse klassifisering
1.Fyll den flytende halvakselen
Den utsettes kun for dreiemoment når du arbeider, og halvaksen kalles fullflytende halvaksel uten å motta kraft og bøyemoment. Den ytre endeflensen til halvakselen er boltet til navet, som igjen er montert på halvakselskaftet med to fjerne lagre. Den indre enden av den konstruksjonsfulle, flytende halve akselen er splint, den ytre enden er flenset, og flensen har et antall hull. Mye brukt i nyttekjøretøyer på grunn av pålitelig arbeid.
2,3 / 4 flytende halvaksel
I tillegg til fullt dreiemoment, må det også bære en del av bøyemomentet. Det mest fremtredende strukturelle trekk ved den 3/4 flytende halvakselen er at det bare er ett lager i den ytre enden av halvaksen, og lageret støtter hjulnavet. På grunn av lagerets dårlige lagerstivhet blir halvskaftet utsatt for bøyemomentet forårsaket av den vertikale kraften, drivkraften og sidekraften mellom hjulet og veibanen i tillegg til dreiemomentet. Den 3/4 flytende halvakselen brukes sjelden i biler.
3. Halvflytende halvskaft
Den halvflytende halvakselen er direkte understøttet av et lager i nærheten av den ytre ende på et lager som ligger i det indre hullet på den ytre enden av akselhuset, og enden av halvakslen er fast forbundet med skinnen med et avsmalnet journal og en nøkkel, eller direkte med en flens Hjulskiven og bremsenavet er koblet til. Derfor bærer det i tillegg til overføring av dreiemoment også bøyemomentet forårsaket av den vertikale kraften, drivkraften og sidekraften overført fra hjulet. Den halvflytende halvakselen brukes på personbiler og noen kjøretøyer til vanlig bruk på grunn av sin enkle struktur, små kvalitet og lave kostnader.