Klassifisering av overføringssak
1. Overfør saken uten differanse mellom akselen
Hver utgående aksel har samme rotasjonshastighet, og dreiemomentfordelingen er relatert til drivhjulets motstand og stivheten til transmisjonsmekanismen. Overføringshylsen på denne strukturen slår samtidig på den fremre drivakselen når nedskiftet er i inngrep, og den fremre drivakselen skilles fra drivtoget når den blir hengt opp, slik at den blir en drevet bro for å unngå kraftsirkulasjon og redusere bil når du kjører på en god veibane. Kraftforbruk og slitasje på dekk, etc.
2. Overfør saken med forskjellen mellom sjakter
Hver utgående aksel kan roteres med en annen hastighet, og dreiemomentfordelingen bestemmes av differensialforholdet. I henhold til dette kan dreiemomentet fordeles til de respektive transakslene i like proporsjoner i henhold til den aksiale belastningsfordelingen. En bil utstyrt med et slikt overføringshus kan oppnå firehjulstrekk ikke bare når belastningen påføres, men også når overføringsmotoren er av høy kvalitet, for å utnytte vedheftekvaliteten og vedheftet fullt ut, og forbedre trekkegenskapene til bilen på forskjellige veiflater. Differansen mellom akselen eliminerer kraftsyklusen til en bil med flere bruer, men den reduserer bilens antislippevne, så det er ofte nødvendig å installere en differensialsperre.
3. En overføringssak med en overstyring av kobling
Forskjellen mellom forhjulene og bakhjulene brukes til automatisk å koble til den fremre drivakselen når bakhjulet glir, og den andre overstyrende koblingen når bakoverføringen brukes.