Porsche 918 Spyder modell evaluering
På 2010 Geneva Motor Show, utgitt Porsche en konseptbil kodenavnet 918 og kalte den 918 Spyder.
Høydepunktet i bilen er ikke bare navnet på en klassisk Porsche-modell, men enda viktigere, bruker den også Porsches nyutviklede plug-in hybrid system.
918 Spyder er Porsches tredje hybridmodell, og de to andre er den tidligere utgitte Cayenne-hybriden og 911 GT3-hybrid. 918 Spyder kan sies å ha de samme faktorene som de to foregående. Årsaken til dette er at bilen har samme GT3 sportsbil utseende, men bruker også en V8-motor som Porsche Cayenne.
918 Spyder's V8-motor har en forskyvning på 3,4 liter og kan generere 500 hk maksimal effekt, mens maksimalhastigheten kan løpe til 9.200 rpm, noe som er akkurat det samme som RS Spyder. Men disse er bare 918 Spyder 70% ferdighet, ikke glem at den også bruker et hybridsystem.
Hybridsystemet er montert på foraksel, som også bidrar til å utføre 218 hestekrefter. Effekten av å legge sammen er at bilen kan akselerere fra 0 til 100 km / t innen 2,8 sekunder, og topphastigheten når 320 km / t. Porsche hevdet også at 918 Spyder klarte å kjøre mindre enn 7 minutter og 30 sekunder på Nurburgring, raskere enn Porsche Carrera GT. Dette fremgår også av det faktum at Porsche 918 Spyder den 4. september 2013, under tilsyn av den tyske profesjonelle bilindustrien Media Sport Auto, ble den første på Nürburgring North Circuit med en utrolig gjennomsnittlig hastighet på 179,5 km / t. En produksjonsbil som går innen 7 minutter og har et verdensomspennende lisens.
Motoren som er arrangert i forhjulet, kan levere 218 hestekrefter, og drivstofføkonomien er ganske utrolig. Det kan ikke bare gi en utmerket effekt av drivstofforbruk på bare 3 liter per 100 kilometer, men utslippene av karbondioksid er så lave som 70 gram per 100 kilometer. Det er bedre enn mange mini-biler med 1,0-forskyvning, og miljøvern effekten er enestående.
Energilagringssystemet er et væskekjølet litiumionbatteri som er plassert bak passasjersetet.
En av de åpenbare fordelene ved det pluggbare hybridsystemet er at det kan gjøres med en vanlig strømforsyning, noe som betyr at du kan stoppe hjemme og bruke terminalblokken for å fullføre energisprøytningen i superbilen. Selvfølgelig, i tillegg til parkeringsoppladning, er bremsene også en nøkkel til bilens energilagring, akkurat som F1's KERS-systemet.
Ikke bare er hybrider og motorer som bidrar til miljøvern, men lett karosseri er også en av hovedfaktorene. 918 Spyder inkorporerer essensen av Porsche-racing. Hele kroppen er laget av karbonfiberkrok-teknologi. Resultatet er at bilen veier kun 1490 kg og dens torsjonsstivhet er eksepsjonell.
Fordi det er en konseptbil, er interiøret definitivt basert på dristig overdrivelse og høyteknologi. For å passe bilens miljøbeskyttelseskonsept, er trim og skinnsydeler inne i bilen hovedsakelig grønn og ser frisk og naturlig ut. Og nøkkeldelene, inkludert rattet, instrumentpanelet, midtkonsollen osv. Er også fulle av futuristiske, trenger ikke å gjøre det, det er allerede fristende å se ute.
