Motoren er en maskin som konverterer kjemisk energi til mekanisk energi. Dens konverteringsprosessen er faktisk prosessen med arbeidssyklus. Enkelt sagt brenner det drivstoffet i sylinderen for å generere kinetisk energi for å drive stempelets stempelbevegelse i motorsylinderen. Driver tilkoblingsstangen som er koblet til stempelet og kranken som er koblet til tilkoblingsstangen, for å lage en stempelbevegelse rundt midten av veivakselen til utgangseffekten.
Arbeidsprosessen til en firetakts bensinmotor er en kompleks prosess, som består av fire slag (slag) inntak, kompresjon, forbrenningsutvidelse og eksos.
Inntak slag
På dette tidspunktet drives stempelet av veivakselen for å bevege seg fra toppdødt senter til bunnstoppstoppdøde sentrum. Samtidig åpnes inntaksventilen og eksosventilen lukkes. Når stempelet beveger seg fra det øverste døde senteret til det nederste døde senteret, øker volumet over stempelet, og gasstrykket i sylinderen reduseres, og danner en viss grad av vakuum. Når inntaksventilen åpnes, kommuniserer sylinderen med inntaksrøret, og blandingen suges inn i sylinderen. Når stempelet beveger seg til det nederste døde senteret, fylles sylinderen med fersk blandet gass og eksosgass som ikke ble sluppet ut i forrige arbeidssyklus.
Kompresjonslag
Stempelet beveger seg fra bunndøde sentrum til toppdøde sentrum, og inntaks- og eksosventilene er stengt. Veivakselen drives for å rotere under virkningen av inertial kraft som svinghjul, og stempelet skyves oppover gjennom tilkoblingsstangen. Gassvolumet i sylinderen reduseres gradvis, gassen komprimeres, og trykket og temperaturen på blandet gass i sylinderen øker.
Arbeid slag
På dette tidspunktet lukkes inntaks- og eksosventilene samtidig, tennpluggene antennes, og den blandede gassen brennes voldsomt. Temperaturen og trykket i sylinderen stiger kraftig. Høytemperaturen og høytrykksgassen skyver stempelet ned og driver veivakselen for å rotere gjennom tilkoblingsstangen. I de fire slagene av motorens arbeid, bare dette slaget kan forvandle varmeenergi til mekanisk energi, så dette slaget kalles også arbeidsslag.
Eksos slag
På dette tidspunktet åpnes eksosventilen, stempelet beveger seg fra bunndødt senter til toppdødt senter, og eksosgass slippes ut fra sylinderen når stempelet beveger seg oppover. Fordi eksosanlegget har motstand og forbrenningskammeret også opptar et visst volum, er det umulig å utmatte eksosgassen på enden av eksosen. Denne delen av den gjenværende eksosgassen kalles resteksosgass. Den gjenværende eksosgassen påvirker ikke bare ladingen, men har også en negativ effekt på forbrenningen.
På slutten av eksosslaget går stempelet tilbake til det øverste døde senteret. Dette fullfører en arbeidssyklus. Deretter fortsetter veivakselen å rotere avhengig av tregheten til svinghjulet, og neste syklus begynner. Etter å ha gjentatt denne syklusen, fortsetter motoren å kjøre.