De fleste av rammene som brukes i tidlige biler var laget av burlignende stålbjelker og kolonner, det vil si på to parallelle hovedbjelker, ble de laget ved å legge til mange hjelpebjelker koblet til venstre og høyre på en trinnlignende måte. . Bilkarosset er bygget på rammen. Når det gjelder døren, sandbrettet, hetten, bagasjeromdekselet og andre arkdeler, er de i tillegg dekket utenfor bilkroppen, slik at bilkroppen og rammen faktisk er to uavhengige strukturer. Den største fordelen med denne designen er at det kan ta hensyn til både lav vekt og stivhet, så det har blitt favorisert av mange sportsbilprodusenter. Tidlig Ferrari og Lamborghini alle vedtatt dette designet.
Fordi stålrammedesignen må koble hovedbjelken og hjelpestrålen gjennom mange ledd, og burstrukturen ikke kan lage en stor plass, er den ikke egnet for bruk, bortsett fra komplisert produksjon og ikke bidrar til masseproduksjon. I en fire-dørs RV som understreker følelsen av plass. Derfor har enstrukturrammen gradvis blitt mainstream i bilverdenen, og den burformede stålrammen har gradvis blitt erstattet av denne enkeltrammen som kombinerer kroppen og rammen (for eksempel: containerlastebil), den enkle rammen kalles vanligvis "chassis", som er avledet fra den engelske "Plattformen".
3 Rammeklassifisering
I dag er rammen delt inn i en trapesformet ramme, en ryggradsramme, en perifer ramme og en truss ramme i henhold til forskjellige strukturelle former.