Elektronisk tenningsklassifisering
Når det tradisjonelle tenningssystemet fungerer, skilles bryterkontaktene øyeblikkelig, noe som vil generere gnister ved kontaktene og brenne ut kontaktene. Når tennpluggen setter av karbon, er det lett å lekke strøm, sekundærspenningen går ikke opp, og den kan ikke antennes pålitelig, noe som resulterer i feilhastighet med høy hastighet. Halvlederantennelsessystemet overvinner disse manglene og har en sterk flashover-evne til å gjøre tenningen pålitelig.
Elektroniske tenningssystemer er stort sett klassifisert i følgende tre kategorier:
(1) Tennsystemet som består av berøringsfri brytere som består av elektromagnetiske, infrarøde komponenter eller Hall-komponenter, kalles en kontaktløs tenner, og dens forsterkningskrets er delt inn i en transistorkrets og en kondensatorutladningskrets.
(2) Tennsystemet som styres av ECU (Electronic Control Unit) bestemmes av mikroprosessoren i ECU i henhold til signalet fra veivvinkelsensoren, slik at den ikke har noen bryter, bare fordeleren, og kontrollerer direkte tenningsspolen i henhold til signalet sendt av ECU. Bytte av primærkretsen.
(3) Distribute-Less Ignition er det mest avanserte tenningssystemet. Veivakselsensoren har ikke bare tenningstimingsignalet, men også sylinderidentifiseringssignalet, slik at tenningssystemet kan ledes til den spesifiserte sylinderen. Tenningssignalet sendes til det angitte tidspunktet, noe som krever en separat tennspole for hver sylinder, men hvis det er en sekssylindret maskin, deler 1, 6 sylindere, 2, 5 sylindere og 3, 4 sylindere hver en tenning spole, det vil si tre tennspoler, selvfølgelig, når hver tenningsspole er antent, er det alltid en sylinder som er antent, og dette skal bemerkes når du tester.
Det ikke-kontakt-tenningssystemet kan bruke lavimpedansinduktorer, som i stor grad øker primærstrømmen, gjør sekundærspenningen opp til 30kV, forbedrer tenningsenergien for å forbedre evnen til å tenne den magre blandingen, forbedre drivstofføkonomien og redusere eksosforurensningen. Det distribusjonsfrie tenningssystemet er helt elektronisk og har ingen mekaniske bevegelige deler, som løser en rekke feil forårsaket av kam og bæreslitasje og feiljustering av kontakten.