1. I henhold til kjøremodus er den delt inn i uavhengig type (en dedikert motordrevet kompressor, stor kjølekapasitet, stabilt arbeid, men høy pris, stort volum og vekt, hovedsakelig brukt i store og mellomstore personbiler) og ikke-uavhengig (air-condition kompressor) Drevet av bilmotoren, er kjøleytelsen sterkt påvirket av motorens arbeid, og stabiliteten er dårlig. Den brukes mest i små personbiler og biler).
2. I henhold til klimaanleggytelsen er den delt inn i: enfunksjonstype (installasjon av kjøle-, oppvarmings- og ventilasjonssystemer separat, operere separat, uten forstyrrelser, og for det meste brukes i store personbiler og lastebiler) og integrert kjøling og oppvarming (kjøling, oppvarming og ventilasjonsdeling Blåseren og luftkanalen styres på samme kontrollpanel, og kan deles inn i en kombinert type der den kalde og varme luften fungerer separat og en blandet temperaturreguleringstype der den kalde temperaturreguleringstypen der den kalde og varm luft kan fungere samtidig. Den blandede temperaturreguleringstypen brukes for det meste til biler.
3. I henhold til kontrollmodus er den delt inn i manuell type (veksle mellom funksjonstaster på kontrollpanelet for å kontrollere temperatur, vindhastighet og vindretning) og elektronisk styrt pneumatisk justering (ved hjelp av vakuumkontrollmekanismen. Når funksjonstasten for klimaanlegg er valgt, kan du automatisk kontrollere temperatur og luftvolum innen temperatur).
4. I henhold til justeringsmetoden er den delt inn i: automatisk justering (ved hjelp av beregnings- og sammenligningskretsen for å kontrollere justeringsmekanismen gjennom sensorsignalet og forjusteringssignalet for automatisk å justere temperatur- og luftvolumet) og den automatiske justeringen som styres av mikrodatamaskinen (ved hjelp av mikrodatamaskinen som kontrollsenter for å oppnå den beste kontrollen og justeringen av luftmiljøet i bilen i alle retninger og flere funksjoner).