Si-811 Nano Coating Daglig vedlikehold av kjøretøyet

1. Motorolje, maskinfilter

   Motorolje og maskinfilter kan sies å være de mest grunnleggende, men også de to viktigste elementene i vedlikehold. Unødvendig å si, ting som må byttes ut hver gang vedlikehold. Spørsmålet om vedlikeholdstid/kilometerintervall har imidlertid alltid vært kontroversielt, men det er ikke snakk om resultat, og vedlikeholdstid/kilometerintervall for ulike modeller og bilserier er også forskjellig. Angående denne problemstillingen er ikke forfatterens synspunkt autoritativt, men forfatteren er også en mer erfaren «veteransjåfør» som har litt kunnskap om bilvedlikehold. Følgende punkter kan brukes som referanse:

① Hvis økonomiske forhold tillater det (referert til som lokale tyranner), er det absolutt ingen skade å utføre vedlikehold i henhold til tiden (kilometerstanden) spesifisert i vedlikeholdsmanualen som er skrevet ut av produsenten. For eksempel vedlikeholdes de fleste modellene hver 5000. kilometer eller hver sjette måned (første ankomst uansett);

② Jeg tror at vedlikeholdsintervallet som er spesifisert i produsentens vedlikeholdsmanual ikke er vitenskapelig, og det betyr at det er bortkastet penger å gjøre det (forfatteren støtter også denne ideen), følg deretter følgende tilnærming, det vil si uansett hvilken modell, hvor lenge vedlikeholdsintervallet, avhenger hovedsakelig av oljen:

Ⅰ. Mineralolje: Ikke bekymre deg, følg produsentens anvisninger strengt, og vær god.

Ⅱ. Halvsyntetisk motorolje: hver 7500-10000 km, ikke mer enn 8 måneder.

Ⅲ. Helsyntetisk motorolje: hver 10000-15000 km, ikke mer enn 1 år.

Forfatteren mener at vedlikehold av bilen i henhold til punktene ovenfor ikke vil forårsake problemer under normale omstendigheter, og dette kan også maksimere ytelsen til oljen og dens beste gyldighetsperiode, ellers hvis den helsyntetiske oljen skiftes ut hver 5000 kilometer Det er litt bortkastet.

2, luftfilter, klimaanlegg filter

Luftfilterelementet er relatert til motorens jevne pust, og klimaanleggets filterelement er relatert til luftkvaliteten i bilen. Begge disse er viktigere. Jeg tror at den kan skiftes ut i tide i henhold til utskiftingssyklusen i vedlikeholdsmanualen. Selvfølgelig er det også hensiktsmessig å avansere eller forsinke ca. 10,000 kilometer Ikke noe problem.

3. glass vann, frostvæske, klimaanlegg kjølemiddel

 Jeg tror at mange sjåfører ikke engang vet hvor de skal tilsette glasset med vann. Våkn opp, det er på tide å gjøre opp for det. Glassvann er faktisk noe som har med sikkerhet å gjøre, og det må tilføres i tide hvis det ikke finnes. Hvis temperaturen er over {{0}} grader Celsius, er det ikke noe problem å tilsette naturlig vann direkte; men hvis temperaturen er under 0 grader Celsius, spesielt i nordlige områder, må du tilsette frostvæske som kan motstå den lokale verden, det vil si at frysepunktet skal være lavere enn den lokale temperaturen. Ellers fryser vannglasset, og det er lett å knekke vannkokeren.

4. Bremsevæske, girkasseolje, servostyringsolje, clutcholje, differensialolje

  Bremsevæske: Det er instruksjoner i vedlikeholdsmanualen, og den byttes vanligvis ut ved 40,000 kilometer. Forfatteren spurte imidlertid ekspertene rundt (kallenavnet til Jianghu: Dandan) om at bremsevæsken bør testes før den må byttes. Den generelle inspeksjonsmetoden er: ta en prøve og observer deretter fuktighetsinnholdet i prøven med et instrument (forstørrelsesglass). erstatte.

Girolje: Bytt den i henhold til vedlikeholdsmanualen, vanligvis 80,000 kilometer.

Styremotorolje: For tiden har de fleste kjøretøy elektronisk servoassistent, som også er vedlikeholdsfri. Hvis bilens servostyring er hydraulisk, må du også bytte servostyringsoljen i tide. Se din egen vedlikeholdshåndbok for utskiftingssyklusen.

Clutcholje: Venner av modeller med manuell girkasse bør merke seg at clutcholjen også må skiftes ut, for å sikre en langsiktig jevn drift av clutchen. Utskiftingssyklusen refererer også til vedlikeholdshåndboken.

Differensialolje: Kanskje mange ryttere ikke vet hva en differensial er. Du trenger faktisk ikke forstå det for mye. Du trenger bare å ha minst én differensial i hver bil. Generelt sett trenger ikke differensialene uten differensialsperre å skifte differensialolje. Modellene som må skiftes ut kan skiftes ut i henhold til utskiftingssyklusen som kreves i vedlikeholdshåndboken.

5.batteri

  Batterier har vanligvis en levetid på minst 2-3 år. Utvikler normalt gode bilbruksvaner. Enkelt sagt, prøv å ikke bruke elektriske apparater i lang tid når flammen er slått av. Gode ​​bilbruksvaner kan forlenge batterilevetiden. Når bilen har problemer med å tenne, må batteriet skiftes.

6. viskerblad, viskermotor, glass vannpumpe

  Viskerblad: Når du oppdager at viskeren ikke kan rengjøre glasset, eller når viskeren lager en unormal lyd, må du bytte ut viskeren.

Viskermotor, vannpumpe i glass: skift den ut når den svikter, ellers ignorer den.

7. girrem

  Transmisjonsremmene til generatorer og klimaanleggkompressorer kan vanligvis brukes i mer enn 80,000 kilometer. Hvis de er luftige eller skadet, må de skiftes ut.

8.tennplugg

  Utskiftingssyklusen til tennplugger ligner på motorolje, i henhold til nivået:

①Vanlig tennplugg av nikkellegering: Bytt ut hver 15-20 tusen kilometer;

②Platinum tennplugg: Bytt hver 40,000 kilometer;

③Iridium tennplugg: Bytt hver 40,000-60,000 kilometer;

④Iridium platina tennplugg, dobbel Iridium tennplugg: Bytt hver 100,000 kilometer;

⑤Sports iridium platina tennplugger: vanligvis brukt i superbiler og andre modeller, dyre, og erstatningsperioden avhenger av den faktiske deteksjonssituasjonen.

9. Drivstoffilter

  Mange vet bare at oljen har et filter, som må skiftes hver gang det blir vedlikeholdt. Faktisk har drivstoff også filter, og prisen er generelt mye dyrere enn oljefilteret. Den må også skiftes ut, men utskiftingssyklusen vil være lengre. Generelt sett kan du bytte den hver 80,000 kilometer. Du kan henvise til ditt eget vedlikehold for detaljer. håndbok.

10. Gasspådrag

  Generelt sett trenger strupeventilen bare å rengjøres regelmessig for karbonavleiringer. Når du føler at tomgangshastigheten er ustabil, nervøs og akselerasjonen er svak, kan du rengjøre gassventilen.

11. Tennspole

 Tennspole trenger vanligvis ikke å skiftes. Hvis du oppdager at kjøretøyet er nervøst, akselerasjonen er svak osv., kan du gå til 4S-butikken for å sjekke om tenningsspolen ikke fungerer.

12. Bremseklosser, bremseskiver

Utskiftingssyklusen for bremseklosser og bremseskiver er nært knyttet til alles kjørevaner og kjøretøymiljø (veiforhold). Det er ingen fast standard. Generelt sett er det ikke noe problem med et sett med bremseklosser på mer enn 40,000 kilometer. Noen modeller er utstyrt med varsellyder. Eller en advarsel, som er mer praktisk. Men ikke bekymre deg for de som ikke er utstyrt. Når friksjonsmaterialet på bremseklossene er slitt til stålryggvarslingslinjen (teknikeren kan sjekke hver gang for vedlikehold), skift ut bremseklossene; for bremseskiver, generelt sett, bytt bremsene to ganger. Det er best å bytte ut bremseskiven én gang, og slitasjegrensen på bremseskiven er vanligvis 2 mm.

13. Støtdemper, støtdemperfjær

 Støtdempere og støtdempende fjærer har generelt lang levetid, spesielt støtdempende fjærer. Generelt sett trenger ikke støtdemperen å skiftes hvis det ikke er alvorlig oljelekkasje, alvorlig unormal støy eller funksjonssvikt, og omvendt. Støtdemperfjæren trenger ikke skiftes hvis den ikke har vært borti en ulykke eller gått i stykker på grunn av egne kvalitetsproblemer.

14. Dekk

Utskiftingssyklusen til dekk ligner på bremseklossene, det vil si forskjellige kjørevaner og forskjellige veiforhold, slitasjen på dekkene vil være veldig forskjellig, noen voldsomme elementer brenner dekk ved hver sving, så hva er det å si, vi er rike og egenrådige Kan ikke kontrollere det. Dekk har imidlertid også en slitasjegrense, og hvert dekk vil ha mange slitasjegrensemerker, alle plassert på dekkets langsgående avløp.

15. Forholdsreglene for daglig vedlikehold av billakk er som følger

Unngå å parkere bilen under frukttrær;

Vask kroppen i tide etter kraftig regn;

Lyse kjøretøy bør minimere kjøring på oljeparkeringsveier i varmt vær;

Unngå å parkere bilen på byggeplasser eller industriområder;

Hvis malingsoverflaten ved et uhell får sementen, gå til vaskebutikken for å håndtere det i tide;

Unngå å feste ordene som hei på lakken som er vanskelig å håndtere;

Gjør en god jobb med vedlikehold av billakk, som voksing, belegg, filming og langvarig keramisk nanobelegg.

Populære tags: Si-811 Nano Coating Daglig vedlikehold av kjøretøyet, Japan, produsenter, leverandører, fabrikk, tilpasset, merker, gratis prøve, laget i Japan