Den øvre enden av støtdemperen er forbundet med kroppen eller rammen, og den nedre enden er forbundet med akselen. Når bilen kjører på ujevne veier, vil bilkroppen vibrere, og støtdemperen kan raskt dempe kjøretøyets kroppsvibrasjon og bruke motstanden til sin egen oljestrøm for å forbruke vibrasjonsenergien.
De fleste moderne biler bruker sylindriske støtdempere. Når rammen og akselen beveger seg i forhold til hverandre, er friksjonen mellom oljen i støtdemperen og hullets vegg motstand mot vibrasjonen i kjøretøykroppen. Denne motstanden kalles demping i engineering. Kraft. Dempekraften omdannes vibrasjonsenergien til bilkroppen til varmeenergi, som absorberes av oljen og skallet. For å bedre realisere bilens kjørestabilitet og sikkerhet, er dempekoeffisienten ikke fast til en viss verdi, men endres med bilens kjøretilstand, slik at fjæringsytelsen alltid er nær optimal tilstand. Derfor er støtdemperen til enkelte biler justerbar og kan velges automatisk i henhold til sensorsignalet.