Historie av bilutvikling

Historie av bilutvikling

I det femtende århundre utformet Leonardo da Vinci et klokkeverkrevet kjøretøy i en ubekreftet periode.

I 1620 oppfant den italienske Blanca "mot-angrepsturbin-dampturbinen" for å kjøre hjulbilen.

I 1649 laget den tyske urmakeren Hans Haugh Hill, ifølge Da Vincis design, en bil drevet av et urverk.

I 1670 brukte den hollandske fysikeren Huygens krut til å brenne i sylinderen, og den termiske ekspansjonen fremmet stempelbevegelsen, og danner arbeidsprinsippet for den moderne "forbrenningsmotoren"

I 1766 forbedret den britiske oppfinneren James Watt dampmaskinen og åpnet gardin av den første industrielle revolusjonen.

I 1672 designet jesuittmonken Nan Huairen en bil med damp som kraftkilde. På den tiden var keiseren Kangxi i Kina en leketøysbil på 65 cm lang, ikke i stand til å bære folk eller sjåfører. Usikkert designet biler ble senere produsert, som kanskje er de tidligste designede bilene.

I 1769 bygget den franske hær-ingeniøren Nicolas-Joseph Cugnot den første dampdrevne bilen. På grunn av sviktet i styresystemet i løpet av prøvekjøringen, rammet det veggen på fabrikken i São Paulo og det var den første bilulykken i verden.

I 1771 forbedret Nikolai Joseph Nuova dampbilen med hastigheter på opptil 9,5 kilometer og slept 4 til 5 tonn last.

I 1794 foreslo British Speight først ideen om å blande drivstoff og luft inn i en blandet gass for forbrenning.

I 1796 fant den italienske forskeren Waltz verdens første batteri, og fant en historisk tur for fødsel og utvikling av bilen.

I 1801 foreslo franskmannen Philippe Le Pen prinsippet om en gassmotor.

I 1803 brukte den britiske ingeniøren Richard Trevisik en ny høytrykks dampmotor, som kan ta 8 personer og gjennomsnittlig hastighet på 13 kilometer i timen. Siden da har den dampdrevne bilen begynt å bli brukt i praksis.

I 1838 oppfunnet den britiske oppfinneren Hennet verdens første forbrenningsmotor tenningsapparat. Oppfinnelsen ble kalt "en revolusjon i historien om verdens bilutvikling".

I 1842 fant American Charlie Goodyear vulkaniserte gummihjul.

I 1859 oppfant den franske fysikfabrikken blybatteriets batteri, noe som skapte forholdene for bilens strømforbruk, og ble kalt "en vidtgående oppfinnelse."

I 1860 gjorde den franske elektroingeniør Etienne Reynolds den første gassmotor til å antennes gass med elektriske gnister.

I 1862 fant fransk ingeniør Etienne Reynolds en to-takts horisontal forbrenningsmotor ved hjelp av naturgass. Rosace publiserte en firetakts teori.

I 1867 utviklet tyskingeniør Nikoros Otto (1832-1891) verdens første stempelfremmotor med firetaktsmotorer.

I 1876 laget Otto en tre-sylindret forbrenningsmotor med en sylinder og et kompresjonsforhold på 2,5.

I 1885 var dette øyeblikket da den virkelige moderne bilen ble født. I år ble den tyske ingeniøren Carl Benz bygget i Mannheim som en tricycle med en bensinmotor på 0,85 hk. Denne bilen med forbrenningsmotor anses å være den ekte første bilen i verden fordi den er den første bilen som egentlig drives av bensin, ikke en dampmotor.

I 1886 godkjente Mannheim Patent Office Karl Benz patent på et trehjulet kjøretøy som ble vellykket utviklet i 1885. Denne dagen ble kalt fødselsdato for Hyundai Motor av de fleste. Det følgende året gjorde tyske Gottlieb Daimler verdens første firehjulede bil [10]. Etter det ga Otto patent på den firetaktsmotor han hadde fått, og alle kan gjøre det etter behov.

Den 29. januar 1886 mottok Carl Benz verdens første automotive-patent [12] [10]. I juli samme år ble verdens første firehjulede kjøretøy offisielt solgt.

I 1888 ble den franske sykkelhandler Emile Roger lisensiert av Karl Benz for å begynne å produsere kommersielle kjøretøy.

I 1893 produserte Rudolf Diesel også en diesel fyrtaktsmotor, verdens første dieselmotor. Luften blir kraftig komprimert av stempelet under kompresjonsslaget for å generere høy temperatur, hvoretter drivstoffet injiseres i sylinderen og spontan forbrenning oppstår.

I 1895 lanserte Carl Benz den første personbilen, Benz-Omnibus, for å gi passasjertjeneste for første gang.

I 1899 produserte Louis Reynolds sin første fire-dørs bil, og i samme år kjøpte han et turboladet patent. For første gang i Storbritannia ble Mark 沁 maskinpistol lastet inn på bilen.