Klassifisering av førerhus
Fra førerhusets form kan den deles inn i lang hode type, flat hode type, kort hode type, utvidet type og flip type.
Langhytte førerhus
Ligger i førerhuset bak motoren. Fordelene er: 1 kompakt struktur og god stivhet. 2 Lett å inspisere og reparere motoren. 3 er isolert fra motoren, overopphetes ikke om sommeren og er ikke lett å bryte inn i eksosen. Ulempen er at bilens lengde og akselavstand er stor og synsfeltet er dårlig.
Flat førerhus
Motoren er i førerhuset nederst. Fordelene er: 1 bilen har liten lengde og akselavstand. Det kan redusere kvaliteten på vedlikehold av kjøretøy og forbedre manøvrerbarheten. 2 bred utsikt. Flathytten er gradvis blitt hovedstrømmen av førerhuset. Ulempen er hovedsakelig at det ikke er praktisk å inspisere og reparere motoren. For dette formål er det utviklet en kabriolet førerhus.
Forleng førerhuset
Utvid førerhuset til den vanlige førerhuset. I den ordinære førerhuset er det bare en seterad. For å forlenge førerhuset, forleng baksiden av seteraden og sett opp en andre seterad eller sviller. Den vanlige formen for den utvidede førerhuset er å sette opp en andre seterad. Kina kaller førerhuset med to rader. Det kan brukes som person- og lastekjøretøy, eller det kan lastes med lossepersonell, noe som er veldig praktisk. En annen form for forlengelse av førerhuset er tillegg av en sovende. Sovende kan være en lag eller dobbelt lag. Denne formen er veldig populær i langdistansebiler i utlandet. For langtransport kjøres vanligvis to sjåfører i sving, og en av dem kan hvile på køyen.
Sammenleggbar førerhus
Henviser til den flate førerhuset som kan tippes fremover. Det har blitt bredt adoptert av lastebiler. Den største ulempen med den flate førerhuset er at det ikke er praktisk å inspisere og reparere motoren. Den vendbare førerhuset ble utviklet for dette problemet. Hele førerhuset kan vippes fremover rundt en svingakse foran. Vanligvis er den bakre delen av førerhuset låst av låsemekanismen. Når motoren må overhalt, åpnes låsemekanismen og førerhuset kan vippes fremover i en viss vinkel slik at sjåføren og vedlikeholdspersonalet kan komme til motoren. Ved sjakten brukes torsjonsstangfjæren vanligvis til å bære en del av tyngdekraften til førerhuset. Når det er nødvendig å velte, kan førerhuset skrues opp med mindre kraft