(l) Ikke-uavhengig fjæring: Monter de ikke-uavhengige fjæringshjulene på begge ender av en integrert aksel, slik at når ett hjul er i gang og slår, vil det påvirke den andre siden av hjulet for å gjøre et tilsvarende hopp, noe som får hele kroppen til å vibrere eller vippe. Biler som vedtar dette fjæringssystemet har generelt dårlig stabilitet og komfort, men på grunn av deres enkle struktur og store bæreevne, brukes fjæringen hovedsakelig i lastebiler, vanlige personbiler og noen andre spesielle kjøretøy.
(2) Uavhengig fjæring: Den uavhengige fjæringakselen er delt inn i to seksjoner, og hvert hjul er uavhengig installert under rammen med en fjærfjær, slik at når ett hjul spretter, påvirkes ikke det andre hjulet, og vibrasjonen i kroppen reduseres sterkt. , Komforten av bilen har også blitt sterkt forbedret, spesielt når du kjører på høyhastighetsveier, kan det også forbedre kjørestabiliteten til bilen. Denne typen fjæringsstruktur er imidlertid mer komplisert, lagerkapasiteten er liten, og den kompliserer også bilens drivsystem og styresystem. De fremre og bakre suspensjonene til de fleste biler har vedtatt form av uavhengig suspensjon, noe som har blitt en utviklingstrend.
Den uavhengige fjæringsstrukturen er delt inn i stearinlystype, Macpherson type, tilkobling stang type og så videre. Blant dem er stearinlystypen og Macpherson-typen like i form. Begge kombinerer spolefjæren og støtdemperen, men på grunn av strukturen er det store forskjeller. Stearinlystypen vedtar en fjæringsform der hjulene beveger seg langs retningen av kingpinaksen. Den er oppkalt etter formen på et stearinlys. Det karakteristiske er at posisjonen til kingpin og posisjoneringsvinkelen på forhjulet ikke endres med opp og ned bevegelse av hjulene, noe som er gunstig for kontroll og stabilitet av bilen. Macpherson-typen er en fjæringsform bestående av en hengslet spankulere og en nedre kryssarm. Støtdemperen kan dobles som styrekongepinnen, og styreknoken kan rotere rundt den. Det karakteristiske er at posisjonen til kongepinnen og posisjoneringsvinkelen på forhjulet følger hjulet. Det hopper opp og ned og endres, som er det motsatte av stearinlyssuspensjonen. Denne typen fjæring har enkel struktur, kompakt layout, små endringer i forhjulsposisjonering og god kjørestabilitet. Derfor er den mest brukte uavhengige suspensjonen for biler MacPherson-suspensjonen.