Turboladere hensyn
Siden turboladeren ofte betjenes med høy hastighet og høy temperatur, er turboladertemperaturen på turboladeren ca. 600 ° C, og superlasterrotoren roterer med høy hastighet. Derfor, for å sikre normal drift av overlasteren, bør følgende punkter noteres under bruk. :
1. Du kan ikke ta bilen og gå. Etter at motoren er startet, spesielt om vinteren, bør den stå tomgang for en periode slik at smøremidlet kan smøre lagrene helt før superlasterrotoren kjører med høy hastighet. Derfor, etter at du har startet, slam ikke gasspjeldet for å unngå skade på turboladerens oljetetning.
2, kan ikke umiddelbart slukke brannen. Etter at motoren har kjørt i høy fart i lang tid, kan den ikke slås av umiddelbart. Når motoren går, leveres noe av oljen til turboladerens rotorlager for smøring og kjøling. Etter at løpemotoren plutselig stopper, faller oljetrykket raskt til null, den høye temperaturen på turboladerens turbondel overføres til midten, og varmen i lagerstøtteskallet kan ikke raskt tas bort, mens superlasterrotoren fortsatt roterer ved høy hastighet under treghet. Derfor, hvis maskinen stopper plutselig under motorens varmetilstand, vil det føre til at oljen som er igjen i turboladeren, overopphetes og beskytter lageret og akselen. Derfor, etter en stor belastning av motoren og langvarig drift, bør den stå tomgang i 3-5 minutter før flameout, slik at rotorens hastighet og temperatur senkes og slukkes. Spesielt er det nødvendig å forhindre plutselig flameout etter noen få meter av gasspjeldet.
4. Siden overladeren ofte drives ved høy temperatur, er smøreoljerørledningen utsatt for høy temperatur, og den interne oljen kan delvis kokses, noe som kan føre til utilstrekkelig smøring av toppladerens lager og skade. Derfor rengjøres smøreoljeledningen etter en driftsperiode.
5, vær alltid oppmerksom på å sjekke driften av superladeren. Før du forlater kjøretøyet og etter at du har mottatt kjøretøyet, bør luftkanalens tilkobling kontrolleres for å forhindre at det løsner og faller ned, slik at overladeren svikter og luften ikke presses inn i sylinderen.