Turboladet arbeidsprinsipp
Turbo blir referert til som TURBO. Hvis du ser TURBO eller T bak på bilen, betyr det at motoren som brukes i bilen er en turboladet motor. For eksempel Volkswagens 1.8T, Passats 1.8T, Audis 2.0T og så videre. Motorarbeidene til disse bilene er avhengige av at drivstoffet brenner i motorsylindrene til utgangseffekt. I tilfelle av en viss motorforskyvning, hvis du vil øke ytelsen til motoren, er den mest effektive måten å gi mer forbrenning av drivstoff. Imidlertid er det enkelt å tilveiebringe mer drivstoff i sylinderen, men det er vanskelig å tilveiebringe en tilstrekkelig mengde luft til å støtte fullstendig forbrenning av drivstoffet, noe som er vanskelig å oppnå ved konvensjonelle motorinntakssystemer.
Når det gjelder arbeidsprinsippet til bensinmotoren, tilføres hver kilo bensin til sylinderen, og det kreves omtrent 15 kilo luft til sylinderen for å sikre full forbrenning av bensinen. Volumet av denne 15 kg luften vil imidlertid være veldig stort, og det er ikke lett å inhalere et så stort luftvolum av vakuumet som genereres av sylinderen under motorinntaket. Derfor er det spesielt viktig å øke evnen til motoren til å trekke inn gass, det vil si å øke effektiviteten til motoren. Overladingsteknologi er en måte å forbedre inntakskapasiteten til motoren. I prinsippet bruker den en spesiell kompressor for å komprimere gassen før den kommer inn i sylinderen, øke tettheten av gass som kommer inn i sylinderen og redusere volumet av gassen. Dermed økes massen på gassen sterkt per volumenhet. Mengden inntaksluft kan dekke forbrenningsbehovet til drivstoffet, og dermed oppnå formålet med å forbedre motoreffekten. Kompressoren som brukes i trykksettingsprosessen kalles også en supercharger.