Tradisjonelle kjølemediumfeil
Vann er en type kjølemedium. Vann har blitt valgt som kjølemedium i lang tid, hovedsakelig på grunn av dets sikkerhet og enkle tilgjengelighet. Imidlertid gjør de iboende manglene på vann, som lavt kokepunkt, ising, korrosjon, skala osv., Den ikke i stand til å imøtekomme behovene til moderne motorutvikling. I historien med utviklingen av bilindustrien i mer enn hundre år har den gjennomgått mange teknologiske endringer, men kjølemediet har aldri blitt grunnleggende endret, og det er alltid uatskillelig fra vann. Tidligere var folks forståelse av kjølesystemets interne arbeidstilstand vag. Ved bruk av vandig kjølemiddel skyldtes den høye temperaturen og varmeutvekslingen som ble generert under sylinderdrift ikke det lave kokepunktet for vann og det faktum at det genererte vanndamplaget hindret varmeledningen. Kom ut, motoren fungerer i overopphetet tilstand, noe som resulterer i forbrenning, banking, motorens ytelsesnedbrytning, økt drivstofforbruk og økt feilhastighet. Mange bilprodusenter har lagt trykkinnretninger til kjølesystemet for å lindre problemet med å overopphete "å åpne potten", noe som ikke bare øker produksjonskostnaden, men heller ikke løser problemet fundamentalt. Alle motorer vil være utsatt for denne faren så lenge de bruker et vandig kjølemedium. Videre genereres det skala og vannrost i rørledningen til kjølesystemet, og systemet fungerer under høyt trykk, slik at levetiden til kjølesystemet forkortes kraftig.