Hovedrollen til luftfilteret
Motoren skal suges i stor luft under arbeidsprosessen. Hvis luften ikke filtreres, suges støv som er suspendert i luften inn i sylinderen, noe som vil akselerere slitasje på stempelgruppen og sylinderen. Større partikler kommer inn mellom stemplet og sylinderen, noe som forårsaker et alvorlig "sylinder" fenomen, noe som er spesielt alvorlig i tørre og sanderige arbeidsmiljøer. Luftfilteret er montert foran forgaseren eller inntaksslangen for å filtrere ut støv og sand i luften for å sikre tilstrekkelig og ren luft i sylinderen.
Blant de tusenvis av deler av en bil er luftfilteret en svært ubetydelig del, fordi den ikke er direkte relatert til bilens tekniske ytelse, men i selve bruken av bilen er luftfilteret på bilen. Motorens levetid (spesielt motoren) har stor innvirkning. På den ene side, hvis det ikke er noen filtereffekt av luftfilteret, vil motoren inhalere mye luft som inneholder støv og partikler, og forårsaker alvorlig slitasje på motorsylinderen; på den annen side, hvis den ikke brukes til vedlikehold i lang tid under bruk, vil luftfilteret filteret av rengjøringen holde seg til støvet i luften, noe som ikke bare reduserer filtreringsevnen, men hindrer også sirkulasjonen av luften, noe som resulterer i at blandingen er for rik og motoren ikke fungerer som den skal. Derfor er vedlikehold av luftfilteret på tide kritisk.
Luftfiltre er vanligvis tilgjengelige i både papir- og oljebadstil. Papirfiltre har blitt mye brukt på grunn av deres høye filtreringseffektivitet, lette vekt, lave kostnader og lett vedlikehold. Filtreringseffektiviteten til papirfilteret er så høy som 99,5%, og filtreringseffektiviteten til oljebadfiltret er 95-96% under normale forhold. Luftfilteret som brukes mye i biler er et papirfilter, som er delt inn i tørt og vått. For tørre filterelementer, en gang nedsenket i olje eller fuktighet, vil filtreringsmotstanden øke kraftig. Unngå kontakt med fuktighet eller olje ved rengjøring, ellers må nye deler skiftes ut.
Når motoren går, er inntaksluften intermittent og forårsaker luftvibrasjon i luftrenserhuset. Hvis lufttrykket svinger for mye, påvirker det noen ganger inntaksluften til motoren. I tillegg vil inntaksstøyen også øke på dette tidspunktet. For å undertrykke inntaksstøyen kan volumet av luftrenserhuset økes, og enkelte partisjoner kan plasseres deri for å redusere resonans.
Filterelementet i luftfilteret er delt inn i et tørrfilterelement og et vått filterelement. Det tørre filtermaterialet er filterpapir eller ikke-vevet stoff. For å øke luftpassasjen blir filterelementet hovedsakelig behandlet med mange små bretter. Når filterelementet er litt skadet, kan det blåses av med trykkluft. Når filterelementet er alvorlig ødelagt, bør den nye kjernen erstattes i tide.
Det våte filterelementet er laget av svamplignende polyuretanmateriale. Når du installerer den, tilsett litt olje og bland den for hånd for å absorbere fremmedlegemer i luften. Hvis filterelementet er skittent, kan det rengjøres med rengjøringsolje. Hvis den er for skitten, skal den byttes ut med en ny.
Hvis filterelementet er sterkt blokkert, vil inntaksmotstanden øke og motoreffekten vil falle. På samme tid, på grunn av økningen av luftmotstanden, økes også mengden bensin som suges inn, noe som resulterer i et for høyt blandingsforhold som forringer motorens kjørestatus, øker drivstofforbruket og er utsatt for koksdannelse. Vanligvis bør du utvikle vanen med å sjekke luftfilterelementet ofte.