Hovedårsaken til at dysen ble sittende fast
1. Dieseloljen er ikke ren. Det er urenheter i høytrykksoljerøret, slik at nålventilkoblingen ikke lukkes tett. Høytrykksgassen i forbrenningskammeret reverseres og nålventilen brennes ut. I tillegg blir smuss på delene som drivstofftrykket som regulerer fjæren og tapperen flyttet til den øvre delen av injektornålen gjennom injeksjonsapparatet, eller bomullstauet og ledningen på oljebanen for å forhindre oljelekkasje. sprøytet inn i sprayen gjennom høytrykksoljerøret. Oljebrenneren vil føre til at nålventilen sitter fast.
2, maskinens temperatur er for høy, injektoren er dårlig avkjølt, og nålventilen sitter fast. Oljetilførselstiden er for sent, kjølevannskanalen er for høy eller tilstoppet, pumpeflokkens endeflate er slitt, motoren er overbelastet i lang tid, og motoren er overopphetet.
3. Oljeutladningsventilen er utslitt, slik at oljedråpsfenomenet oppstår når injektoren slutter å sprøyte, slik at sprøytedysen brenner koks og syltetøyet oppstår.
4. Når injektoren er installert, blir pakningen eller pakningen skadet, forårsaker luftlekkasje, noe som fører til at den lokale temperaturen på injektoren er for høy og sitter fast.
5. Innsprøytningstrykket er for lavt, noe som får gass i høyt forbrenningskammer til å ruminere;
6. Årsaker til produksjon av deler, som for eksempel innsprøytningshullet på sylinderhodet, er for tett matchet med injektoren, avstanden mellom nålventillegemet og sylinderhodet er for liten, og sylindertoppets innsprøytningshull er for dyp . .