Den viktigste bruken av overføring av universell ledd
Bruken av universalleddsoverføring i biler har hovedsakelig følgende aspekter:
1 Mellom girkassen (eller overføringshylsen) og transaksen: girkassen, koblingen og motoren til den generelle bilen er integrert i rammen, og drivakselen kobles til rammen gjennom fjæringen. Avvisningen forårsaket av belastningsendringer og når bilen kjører på ujevne veier, vil endre vinkelen og avstanden mellom akselinngangsakselen og girkassen.
2 mellom terrengkjøretøytransmisjon og overføringskasse: for å eliminere deformasjonen av rammen og fabrikasjons-, monteringsfeil, etc., må påvirkningen av aksens koaksialitetsfeil på kraftoverføringen være utstyrt med en universal overføring.
3 Halvakselen på styreakselen til bilen er segmentert. Når de to halve akslingene krysser hverandre, endres kryssingsvinkelen, slik at universalleddet brukes.
4 Halvakselen på den frakoblede drivakselen: det endelige drivhuset er festet på rammen, akselhuset svinger opp og ned, halvakselen er segmentert, og universalleddet kreves.
5 Styresjakten til noen biler er utstyrt med en universell skjøt, noe som er gunstig for den generelle innretningen av styringsmekanismen.