De dynamiske egenskapene til bildrift og det skiftende ytre miljøet fremmet noen spesielle krav til ytelsen og strukturen til bilkompressorer, som manifesteres i:
1. For å ha god lavhastighetsytelse kreves det at kompressoren har større kjølekapasitet og høyere effektivitet når bilmotoren har lav hastighet og uten belastning.
2. Inngangseffekten er lav når bilen kjører i høy hastighet, noe som ikke bare sparer drivstofforbruk, men også reduserer motorens strømforbruk for klimaanlegg og forbedrer ytelsen til selve bilen.
3. Kompressoren skal være liten og lett, noe som kan spare bilplass, praktisk installasjonssted og spare materiale og drivstofforbruk.
4. Den må kunne tåle testen av tøffe driftsforhold og ha en høy grad av pålitelighet og holdbarhet. I tomgang er temperaturen i bilens motorrom noen ganger så høy som 80 ° C, og kondenseringstrykket er høyt, noe som krever at kompressoren tåler høy temperatur og høyt trykk og begrenset overbelastning. Biler har alltid støt og vibrasjoner når de kjører på veien, noe som også krever at kompressoren har god støtmotstand og minimerer lekkasje av kjølemedium.
5. Ikke påvirk bilen negativt. Kompressoren kreves for å kjøre jevnt, med lav vibrasjon, lite støy, liten start-stopp-innflytelse på motorhastigheten og lite startmoment.