Forholdsregler for bruk av turbolader
Siden turboladeren ofte drives med høy hastighet og høy temperatur, er temperaturen på turboens avgass-turbin ca 600 ° C, og supercharger-rotoren roterer med en høy hastighet på 832-1040 r / min, så for å sikre normal drift av superladeren. Følgende punkter bør noteres:
1. Du kan ikke ta bilen og gå. Etter at motoren er startet, spesielt om vinteren, skal den gå på tomgang i en periode for å la smøremidlet smøre lagrene helt før superchargerrotoren går med høyt turtall. Etter start må du ikke smelle gassen for å forhindre skade på turboladerens oljetetning.
2, kan de gamle modellene, for eksempel de aktuelle modellene før Passat B5 ikke umiddelbart slås av. Etter at motoren har kjørt med høyt turtall i lang tid, kan den ikke slås av umiddelbart. Når motoren er i gang, tilføres noe av oljen til turboladerens rotorlager for smøring og for kjøling. Etter at den løpende motoren plutselig stopper, synker oljetrykket raskt til null, den høye temperaturen på turboladermotordelen overføres til midten, og varmen i lagerbæreskallet kan ikke raskt tas bort, mens superchargerrotoren fortsatt roterer i høy hastighet under treghet. Derfor, hvis motoren plutselig stoppes under varmemotortilstanden, vil det føre til at oljen som blir igjen i turboladeren overopphetes og skader lageret og akselen. Derfor, etter en stor belastning på motoren og langvarig drift, bør den gå på tomgang i 3-5 minutter før flameout, slik at hastigheten på superladerrotoren senkes og deretter slukkes. Spesielt er det nødvendig å forhindre en plutselig branneksplosjon etter noen få meter av gassen; den nye turboladede motoren har allerede parkeringsavkjøling, så den kan slås av når bilen stoppes.
3. Hold det rent. Når du fjerner superladeren, hold den ren. Rørskjøtene må blokkeres med en ren klut for å forhindre at rusk faller ned i overladeren og skader rotoren. Vær forsiktig så du ikke kolliderer og skader løpehjulet under vedlikehold. Hvis pumpehjulet må skiftes ut, bør det testes for dynamisk balanse. Etter å ha installert på nytt, fjerner du blokkeringen.
4. Siden forladeren ofte brukes ved høy temperatur, er dens smøreoljerørledning utsatt for høy temperatur, og den indre oljen vil sannsynligvis ha noe koks, noe som kan forårsake utilstrekkelig smøring av superchargerlageret og skader. Derfor blir smøreoljeledningen rengjort etter en periode med drift.
5, vær alltid oppmerksom på å kontrollere driften av superladeren. Før du går ut av kjøretøyet og etter at du har mottatt kjøretøyet, bør tilkoblingen til luftkanalene sjekkes for å forhindre at det løsner og faller av, noe som fører til at forladeren svikter, og at luften kommer kort inn i sylinderen.
For å si det enkelt, en motor vil løpe kontinuerlig og generere kraft fordi bensinen kommer inn i forbrenningskammeret, blandes med luften for å danne en olje- og gassblanding, og tennes av tennpluggen. Trykket som genereres av forbrenningen presser stempelet til å generere kraft. Til slutt tømmes avgassen etter forbrenning. Luftporten er utmattet fra utsiden og forårsaket deretter av syklusen.