Ny Santa Fe testkjøring opplevelse
Den nye Shengda bruker Hyundais nyeste "Storm Edge" -språk, med to utsøkte frontlykter på hver side av den ikoniske sekskantede grillen, som lett minner om Genesis Coupe og Veloster. Sportlig temperament. De to store tåkelysene på sidene av fremre støtfangeren løftet også hele forsiden. Som en kortbasert versjon er andelen av den innenlandske Shengda-siden mer koordinert. Den eneste beklagelsen er at bakruten ikke er så stor som langbase-versjonen. Siden sluttlinjen på siden er kompakt, er baklysene til den nye Shengda full av aggressivitet, og samtidig er hele modellen helt fri fra stereotypene i de to foregående generasjonene.
Selv om hjulbasen er delt inn i to versjoner, gjør bruken av det nye designprogrammet Storm Edge den nye generasjonen Shengda mye mindre, men etter å ha sammenlignet dataene, ble jeg overrasket over at vi i dag tester den nye Beijing Hyundai Shengda har ikke bare samme hjulbase på 2700 mm som forrige modell.
Og lengden og bredden er lik den forrige generasjonen, men høyden på bilen er ca 50 mm lavere.
De nye andre radene kan glides og foldes med en knapp, og hvert sete kan flyttes frem og tilbake individuelt. Ryggvinkelen på den andre raden av seter kan også justeres. De bakre passasjerene ønsker å finne riktig sitteplass. Det er ikke lenger en luksus.
I tillegg til den nye designen, har den nye Shengda også et nytt kraftanlegg, det originale V6-flaggskipet erstattet av en mindre og mer kompakt, men kraftig 2,0 liters direkteinjeksjons turboladet motor, maksimal effekt og dreiemoment. Det nådde 245 hestekrefter og 350 Nm. Inngangsmodellen bruker fortsatt den gamle 2,4 liter naturlige aspirerte motoren, men med hjelp av direkte drivstoffinjeksjonsteknologi har kraften dessuten økt. Den maksimale effekten har nådd 189 hestekrefter, og toppmomentet har også økt til 240 Nm. Også oppgradert er overføringen, den seks-trinns automatgir har blitt standardkonfigurasjonen av Beijing Hyundai's nye Shengda.
Den nye Shengda er den første modellen i Beijing Hyundai med en 2,0 liters supercharged motor. Denne superchargede motoren bruker en single-turbo twin-vortex-teknologi for å øke effekten bedre, mens den direkte drivstoffinnsprøytningsteknologien gir nye gevinster. Tat har bedre drivstofføkonomi. Dette er en veldig standard direkteinjeksjons turboladet motor med et maksimalt dreiemoment på 350 Nm med en hastighet på 1750 rpm. Turbinen er intervenert veldig tidlig og rettidig, om ikke for rask akselerasjon eller stor opphøyning, er det ingen åpenbar turbinforsinkelse når akselerasjonen.