Moderne klimaanlegg består av kjølesystemer, varmesystemer, ventilasjons- og luftrenseenheter og kontrollsystemer.
1. Ventilasjonssystem: Dens funksjon er å sikre innendørs ventilasjon når bilen er i gang, det vil si å kontinuerlig injisere frisk luft inn i bilrommet for å kjøre og eksosstøv, karbondioksid og skadelige gasser fra motoren. Om den kalde vinteren bør frisk luft også varmes opp for å sikre en passende innetemperatur.
2. Varmesystem: Dens funksjon er å varme luften i bilens interiør eller frisk luft inn i kjøretøyets interiør fra utsiden for å oppnå formålet med oppvarming og avfukting.
3. Kjølesystem: Funksjonen er å redusere temperaturen inne i bilen når omgivelsestemperaturen utenfor bilen er høy, slik at passasjerene føler seg kjølige og komfortable.
4. Luftrensingssystem: funksjonen er å filtrere den introduserte luften, kontinuerlig fjerne den skitne gassen i bilens interiør, og holde luften i bilen ren.
5. Kontrollsystem: Kontrollsystemet består hovedsakelig av elektriske komponenter, vakuumrørledninger og driftsmekanismer. Dens funksjon er å kontrollere temperaturen og trykket i kjøle- og varmesystemet på den ene siden, og for å kontrollere temperaturen, luftvolumet og strømningsretningen til luften i bilens interiør på den annen side for å forbedre de ulike funksjonene til klimaanlegget.
Bil klimaanlegg er generelt består av kompressorer, elektronisk styrte clutcher, kondensatorer, fordampere, ekspansjonsventiler, mottakerdriers, rør, kondenserende vifter, og vakuum Det består av magnetventil (vakuumsolenoid), idler og kontrollsystem. Bil klimaanlegg er delt inn i høytrykksrørledninger og lavtrykksrørledninger. Høytrykkssiden inkluderer kompressorens utgangsside, høytrykksrørledning, kondensator, mottakertørker og flytende rørledning; lavtrykkssiden inkluderer fordamperen, akkumulatoren, returlinjen, kompressorinngangssiden og kompressoroljebassenget.
Mottakertørkeren er faktisk en enhet som lagrer kjølemiddel og absorberer kjølemiddelfuktighet og urenheter. På den ene siden tilsvarer den drivstofftanken på en bil, og fyller kjølemiddelet for ekstra plass til å lekke kjølemiddel. På den annen side er det som et luftfilter for å filtrere ut urenheter dopet i kjølemediet. En viss mengde silikagel finnes også i væskelagringstørkeren for å absorbere vann.
Kondensator og fordamper-selv om de kalles annerledes, de er like i struktur. De er enheter som er dekket med metallplater for varmespredning på en rad med svingete rør for å realisere varmeutveksling mellom uteluften og materialet i røret. Kondensering av kondensatoren refererer til varmespredningen av kjølemediet i rørledningen fra en gasstilstand til flytende tilstand. Dens prinsipp ligner på motorens kjølevanntank (forskjellen er at vannet i vanntanken alltid er flytende), så det er ofte installert foran på bilen, og sammen med vanntanken kan de nyte den kjølige brisen fra forsiden. Kort sagt, hvor er kondensatorkjøleren, slik at den kan spre varme og kondensere. Fordamperen er det motsatte av kondensatoren. Det er stedet hvor kjølemediet endres fra væske til gass (det vil si fordamper) for å absorbere varme.