Introduksjon av den viskøse koblingen av sentraldifferensial
Arbeidsprinsippet for den viskøse koblingen ligner noe på en flerplattkobling. Et antall innerplater er montert på inngangsakselen, ført inn i et antall ytre plater i utgangsakshuset, og fylt med en høyviskøs silikonolje, som vist på fig. Inngangsakselen er koblet til en skifteanordning på fremre motor og utgangsakselen er koblet til bakakselen. Under normal kjøring er det ingen forskjell i rotasjonshastighet mellom forhjulene og bakhjulene, den tyktflytende koblingen fungerer ikke, og kraften fordeles ikke til bakhjulene. Bilen tilsvarer fremdeles en forhjulsdrevet bil.
Når for- og bakhjulene på bilen har stor hastighetsforskjell. Silikonoljen mellom de indre og ytre platene av den viskøse koblingen blir omrørt og begynner å bli utvidet termisk, noe som forårsaker stor viskøs motstand, forhindrer relativ bevegelse mellom de indre og ytre platene og genererer et stort dreiemoment. På denne måten overføres kraften automatisk til bakhjulene, og bilen konverteres til et firehjulsdrevet kjøretøy.
Fordeler: kompakt størrelse, enkel struktur og lave produksjonskostnader.
Ulemper: Ulempen er at reaksjonshastigheten er treg, dreiemomentfordelingsforholdet er lite, kombinasjonen og separasjonen kan ikke styres manuelt, og driften med høy belastning kan mislykkes på grunn av overoppheting.