Hvordan luft-drivstoff-forholdet fungerer
For å optimalisere avgassens katalytiske hastighet (mer enn 90%), er det nødvendig å installere en oksygenføler i eksosrøret til motoren og realisere lukket sløyfekontroll. Arbeidsprinsippet er at oksygenføleren vil måle oksygenkonsentrasjonen i avgassen og konvertere den til et elektrisk signal og deretter sende det. For ECU styres motorens luft-drivstoffforhold i et smalt, nesten ideelt område (14,7: 1). Hvis luft-drivstoff-forholdet er stort, selv om konverteringsratene for CO og HC er litt økt, er konverteringsfrekvensen for NOx skarp. Dråpen er 20%, så det beste luft-drivstoff-forholdet må garanteres, og det beste luft-drivstoff-forholdet oppnås. Nøkkelen er å sikre at oksygenføleren fungerer som den skal. Hvis drivstoffet inneholder bly og silisium, blir oksygenføleren forgiftet. I tillegg kan feil bruk også forårsake funksjonsfeil som karbonavsetning av oksygenføleren, keramisk flis, varmebestandighet ledningsutbrenthet og internt ledningsbrudd. Svikt i oksygenføleren fører til at luft-drivstoff-forholdet er ute av justering, eksosforholdet forverres, katalysatorens effektivitet reduseres og levetiden til katalysatoren reduseres i lang tid.