Drivaksel (drivaksel) En aksel som kan overføre strøm blant drivakslene til en universell overføringsenhet. I tillegg til overføringsakselens overføringskraft kan lengden på enkelte transmisjonssjakter forlenges og trekkes sammen for å hindre bevegelsesforstyrrelser når avstanden mellom de to tilkoblede akslene endres.
Under kjøring av bilen endres ofte den relative posisjonen til overføringen og drivakselen. For å unngå bevegelsesforstyrrelser, er overføringsakselen forbundet med en glidende spline bestående av en glidende gaffel og en spline aksel for å tilpasse seg endringen av lengden på overføringsakselen. For å redusere slitasjen monteres også fettnippel, oljetetning, pluggdeksel og støvdeksel for påfylling av fett.
Når drivakselen roterer i høy hastighet, vil sentrifugalkraften forårsaket av ujevn masse føre til at drivakselen vibrerer voldsomt. Derfor, når drivakselen og universalleddet er montert, må de være dynamisk balansert.
Midtstøtte (midtstøtte) Når drivakselen er for lang, må den kobles fra i midten, og de støttes på rammen (kroppen) gjennom støtteapparatet.
Den mellomliggende støtten er installert på rammebjelken eller underrammen til kjøretøyets kropp, og det er nødvendig å ha funksjonen til å kompensere installasjonsfeilen på overføringsakselen og tilpasse seg forskyvningen forårsaket av motorbevegelsen og deformasjonen av rammen forårsaket av motorens elastiske fjæring under kjøring. Samtidig har gummi elastisk element funksjoner for å absorbere vibrasjon av drivakselen, redusere støy og bærende radial kraft. Den midterste støtten består av gummi elastiske elementer, lagre, etc. Fordi honeycomb gummiputen er elastisk, kan den kompensere for installasjonsfeil og forskyvning forårsaket av motorbevegelse og rammedeformasjon under kjøring. Noen mellomstøtter bruker koniske rullelagre med dobbel rad.
Mellomstøtte kreves når drivakselen er segmentert. Vanligvis er mellomstøtten installert på rammebjelken, som skal kunne kompensere for installasjonsfeilen på drivakselen i aksiale og kantete retninger og forskyvning forårsaket av motorbevegelsen eller deformasjonen av rammen under kjøring av kjøretøyet.