En 1997 Dodge Grand Jielong MPV kommersielle kjøretøy. Eieren rapporterte at kjøretøyet kroppen kan tydelig føle venstre og høyre vibrasjoner med en hastighet på 60km / t, og frontkroppen føles spesielt åpenbar. Vibrasjonen er mer alvorlig under akselerasjonsprosessen, og vibrasjonen endres når gasspedalen trykkes raskt. Det er veldig voldelig, men hvis du sakte trykker på gasspedalen, vil skjelvingen være lettere, og du kan nesten ikke føle det uten å trykke inn gasspedalen. Eierne rapporterte også at kjøretøyet er enda mer uutholdelig når kjøretøyet er tungt lastet oppoverbakke, men når hastigheten overstiger 70km / t, kan kjøretøyet gå tilbake til normal.
Feildiagnose og feilsøking
Ut fra mange års vedlikeholdserfaring er denne typen feil for det meste forårsaket av løsning av suspensjonen eller økt klaring av den hengslede delen, noe som forårsaker vibrasjon. Når vibrasjonen sammenfaller med vibrasjonsfrekvensen til kjøretøykroppen på et bestemt tidspunkt, øker amplituden av vibrasjonen, og danner resonans . Hev kjøretøyet, kontroller chassiset forsiktig, og bruk et brekkjern til å lirke gummihylsene og kulehodene. Det er funnet at kulehodet på nedre høyre kontrollarm er litt løs. Etter å ha erstattet ballen hodet, problemet forbedret litt, men fortsatt eksisterer:
Akselal svingmengden på hjulet overskrider standarden. Denne typen situasjon vil også oppstå. Fjern forhjulet, balansere det på nytt og observer bilen
Nedbøyningen av hjulet ble funnet å være ikke alvorlig, men to av de fire hjulene med lettere nedbøyning ble valgt og installert på forhjulet, og testet igjen. Feilen eksisterer fortsatt.
Gjentatt testing og kontroll av chassiset, men ingen verdifulle spor ble funnet. Det ser ut til at tankeretningen bør skiftes. Vil vibrasjonskilden til kjøretøyet komme fra motoren eller overføringen og til slutt overføres til kroppen? Hev bilen, start motoren for å rotere forhjulene, og hold hastigheten på 60km / t. På dette tidspunktet, under bilen, kan du tydelig føle at venstre og høyre svinger av motoren og overføring er mer alvorlig enn kroppen. Etter nøye observasjon ble det funnet at vibrasjonskilden kom fra venstre drivaksel. Etter å ha slått av bilen, rist venstre drivaksel kraftig, og du kan høre en "musling" lyd. Derfor kan det fastslås at feilen skyldes overdreven intern klaring av kuleburet i drivakselen.
Demonter det indre ballburet på drivakselen og kontroller at det indre ballburet er en stjerneformet tre-pinners universell ledd. Klemmen av støvdekselet på venstre indre kuleburdrivaksel er løsnet, fettet har lekket ut, og fuktighet har kommet inn. På grunn av den langsiktige mangelen på smøring av fett, har dype spor blitt slitt ut på den kraftbærende siden av den indre veggen av kuleburet, og nålerullene til de tre små lagrene har også rømt fra lysbildet på grunn av slitasje.
Fordi det er spor på den indre veggen av ballen buret, utvidelse og sammentrekning av overføring akselen er begrenset, noe som fører til at motoren til å svinge fra side til side, noe som igjen fører til at kroppen til å svinge fra side til side. Når kjøretøyets hastighet er 60 km/t, overlapper frekvensen av transmisjonskaftutvidelsen og sammentrekningen med den naturlige frekvensen til motoren som svinger gjennom motorstøttebasen, noe som resulterer i den største amplituden til kjøretøyet shimmy; når kjøretøyets hastighet når 70km / t, frekvensen av overføring aksel utvidelse og sammentrekning er relatert til motoren passerer støtte Den naturlige frekvensen av setesving er ganske annerledes, så når kjøretøyets hastighet overstiger 70km / t, swing fenomenet vil forsvinne.
Etter at du har skiftet ut venstre drivakselenhet, vil du feilsøke feilsøking.