Betraktninger for hjulmontering
Vær oppmerksom på følgende elementer under bruk og installasjon av navlager:
1. For å sikre maksimal sikkerhet og pålitelighet, anbefales det at du alltid sjekker navlageret uavhengig av bilens lengde - vær oppmerksom på om lageret har tidlige advarselsskilt for slitasje: inkludert friksjonsstøy under rotasjon eller fjæring av det kombinerte hjulet i svingen. For bakhjulsdrevne kjøretøyer anbefales det at kjøretøyet kjører til 38 000 km for å takle smøring av de fremre navlagrene. Når du bytter bremsesystem, må du sjekke lagrene og skifte oljetetning.
2. Hvis du hører støyen fra de bærende delene av navet, er det først og fremst viktig å finne stedet der støyen oppstår. Det er mange bevegelige deler som kan produsere støy, eller noen roterende deler kan komme i kontakt med de ikke-roterende delene. Hvis det er bekreftet at støyen er i lageret, kan lageret være skadet og må skiftes ut.
3. Fordi arbeidsforholdene til de fremre navene som forårsaker svikt i lagrene på begge sider er like, anbefales det å bytte dem parvis selv om bare ett lager er ødelagt.
4, hjullageret er mer følsomt, i alle fall trenger å bruke riktig metode og riktig verktøy. Lagringens komponenter må ikke skades under lagring og installasjon. Noen lagre krever et stort trykk for å trykke inn, så spesialverktøy er nødvendig, så husk å se bilprodusentens instruksjoner.
5, når monteringen av lageret skal være i et rent og ryddig miljø, vil de fine partiklene i lageret også forkorte lagringstiden. Det er veldig viktig å opprettholde et rent miljø når du skifter lagre. Det er ikke tillatt å treffe lageret med en hammer, ta hensyn til lageret for ikke å falle til bakken (eller lignende feil håndtering). Skaftets og husets tilstand bør også kontrolleres før montering. Selv mindre slitasje kan føre til dårlig passform og føre til tidlig lagerfeil.
6. For navlagerenheten, ikke forsøk å demontere navlager eller justere tetningsringen på navenheten, ellers vil tetningsringen bli skadet og vann eller støv kommer inn. Til og med løpebanene til tetningsringen og den indre ringen er skadet, noe som resulterer i permanent svikt i lageret.
7. Det er en magnetisk skyvering i tetningsringen som bærer ABS-enhetens lager. Trykkringen kan ikke påvirkes, påvirkes eller kollideres med andre magnetfelt. Fjern fra esken før installasjon, og hold dem borte fra magnetfelt, for eksempel elektriske motorer eller elektroverktøy. Når du monterer disse lagrene, må du observere ABS-alarmnålen på instrumentpanelet gjennom tilstanden i vegtilstanden for å endre funksjonen til lageret.
8. For navlager utstyrt med den magnetiske ABS-trykkringen, for å bestemme hvilken side av trykkringen som er montert, kan en lett og liten ting brukes nær kanten av lageret, og den magnetiske kraften som genereres av lageret vil tiltrekke seg det. Når du installerer, peker du siden med den magnetiske skyveringen på innsiden, og vender mot den følsomme komponenten på ABS. Merk: Feil installasjon kan føre til funksjonsfeil i bremsesystemet.
9. Mange lagre er forseglet. Disse lagrene trenger ikke smøres hele livet. Andre uforseglede lagre, som tapsrekke koniske rullelager, må smøres under installasjonen. Fordi lagerets indre hulrom er forskjellig i størrelse, er det vanskelig å bestemme hvor mye fett som tilsettes. Det viktigste er å sikre at det er fett i lageret. Hvis fettet er for mye, når lageret roterer, vil overflødig fett sive ut. Generell erfaring: Ved montering skal den totale mengden fett utgjøre 50% av lageravstanden.
10. Når du installerer låsemutteren, varierer dreiemomentet veldig avhengig av lagertype og lagerhus. Merk instruksjonene.