Volkswagen Sagitar grunnleggende konfigurasjon
Den nye Sagitar serien er utstyrt med 1.4TSI, 1.8TSI og 1.6L naturlig aspirert tre motorer, noe som gir forbrukerne flere valg. Den nye 1,6L-naturlig aspirerte 4-sylindrede motorteknologien til det nye Sagitar-utstyret er veldig modent. Hver sylinder har 4 ventiler, som er jevnere enn forrige generasjon. 2-ventilinntaket og avgassen er mer glatt, og lavhastighets dreiemoment og høyhastighets effekt er forbedret. . Et bedre forbrenningsmiljø i motorsylindere reduserer ytterligere drivstofforbruket. Etter omjustering er motorens maksimal effekt 77kW og toppmomentet er 155Nm, som er 3kW høyere enn forrige generasjon 1.6L-motor og dreiemomentet økes med 10Nm. Den nye 16-bensmotorspjeldresponsen er mer fleksibel, og armer ikke bare de høye dreiemomentegenskapene til den gamle motorens lavhastighetssone, men forbedrer også den dynamiske responsen til høyhastighetssonen.
Den nye Sagitar 1.4TSI er utstyrt med FAW-Volkswagens avanserte 1.4TSI-motor, en mye brukt motor som kan finnes på både golf og magotan. 1.4 TSI-motoren har avansert sylinder-direkteinjeksjon og turboladingsteknologi som er energieffektiv og effektiv. 1.4 TSI-motoren kan utgjøre opptil 96 kW maksimal effekt og kan utgjøre et maksimalt dreiemoment på 220 Nm ved en lavere hastighet på 1750 rpm. Denne verdien kan vare opptil 3500 rpm. Denne 1.4TSI-motoren gir maksimal dreiemomentutgang over et bredt spekter av hastigheter for kontinuerlig og kraftig akselerasjon.
De nye Sagitar 1.6L- og 1.4TSI-versjonene har manuelle versjoner, ved hjelp av Volkswagens berømte MQ-serie girkasse, 5-trinns manuell, klart utstyr og god håndfølelse. Inntrekkstypen er den første av publikum, føreren trenger ikke å bekymre seg for at giret ikke er på plass, og innsugingstypen gir personen en utmerket følelse av nøyaktighet. Bakovergiret fortsetter den populære nedpressetypen til Volkswagen. Armbevegelsene på bakgiret og det første giret er svært små, og det er veldig praktisk å bytte mellom bakover og fremovergir.
Volkswagen berømte 6-trinns Tiptronic girkasse er utstyrt med den nye Sagitar 1.6L, en veldig klassisk hånd-i-ett girkasse. Denne girkassen var en gang utstyrt på sagitaren og har et godt markedsperspektiv. Den 6-trinns Tiptronic girkassen har en jevn skift og nesten ingen skift i girskift. I sportmodus er tidsforskyvningen av skiftet betydelig forsinket, og akselerasjonsevnen er betydelig forbedret.
Den nye Sagitar 1.4TSI og 1.8TSI automatiske transmisjonene drives av en 7-trinns DSG-overføring. DSG-overføringen er Volkswagen mest avanserte overføring. Den unike utformingen av den doble koblingen gjør det mulig å ha en lignende forskyvningshastighet. Den avanserte kontrollmodulen skifter giret veldig intelligent, reduserer automatisk girposisjonen under akselerasjon, øker motorhastigheten, og høyt moment og høy effekt er gunstig for å akselerere. Motoren holdes så langt som mulig i det økonomiske hastighetsområdet. Ved bruk av manuell funksjon og sportsmodus er skiftresponsen ekstremt rask, og med motorhastighetsbeskyttelse er den veldig smart.
I tillegg til behovet for et overlegent drivaggregat, er den overlegne chassitteknologien like viktig. Det nye Sagitar fronthjulet har en anerkjent og pålitelig McPherson-uavhengig fjæring. Den optimaliserte forhjulsvinkelen gir god styringsnøyaktighet, rattet har en positiv returkraft og er moderat størrelse. Bakhjulene har en mer pålitelig koblingsstang. Suspensjon, under kjøreprosessen, justerer koordinert for- og bakfjæring for å gjøre kroppsstilling elegant og stabil.
Det avanserte og pålitelige kraftsystemet og perfekt chassis-oppheng gir de nye Sagitar-fremragende kjørekontrollgenene, og det elektriske hastighetsassisterte styresystemet er enda mer ister på kaken. Det elektriske hastighetsassisterte styresystemet styrer styrestyrken nøyaktig. Jo høyere hastighet desto stabilere styrestyrken vil være, og høyhastighets kjørestabiliteten vil bli forbedret. Ved lave hastigheter blir rattet lettere og praktisk for parkering.