Overføringsprinsipp for kontinuerlig variabel transmisjon av metallbeltetype
Prinsippet for å skifte kontinuerlig variabel overføring er enkelt, men det er også veldig smart. De faste og bevegelige delene av aktuatorens hoved- og passive arbeidshjul danner et V-formet spor som går i inngrep med metalltransportøren. Når den bevegelige delen av hoved- og passive arbeidshjul beveger seg aksialt, blir transportbåndets gyrasjonsradius endret og derved endre transmisjonsforholdet. Det bevegelige hjulets aksielle bevegelse blir kontinuerlig justert av det hydrauliske styringssystemet i henhold til bilens bruksbehov, og den kontinuerlige variable transmisjonen blir realisert.
Skiftedelen består av en primær remskive (primærhjul), et V-formet metallbelte og en passiv remskive (sekundærhjul). Hver remskive består av en halv skive med en skråkant, hvorav den ene er festet og den andre halvdelen styres av en hydraulisk servosylinder. Den aksiale relative forskyvningen mellom halvhjulene kan endres ved hjelp av kontrollmekanismen; avstanden mellom de to reimskaftene er fast, og omkretsen av girremmen er fast, slik at girforholdet dannes når radius r1 til drivhjulet er lite. Når radius (avstanden mellom halvhjulene er bredere), når radius r2 til det drevne hjulet er på en større radius (avstanden mellom halvhjulene er smalere), er kraftoverføringen relativt stor, som er tilsvarer den lave hastigheten på bilen. Tvert imot tilsvarer det high-end trening. Trinnløs variabel hastighet oppnås ved å kontrollere de kontinuerlige endringene av r1 og r2. Det vil si at ved å kontrollere den aksiale bevegelsen av det bevegelige partiet av hoved- og passivhjulene, endres båndets gyrasjonsradius og oppnår derved et kontinuerlig transmisjonsforhold.