Historien om solfilm
1) Den første generasjonen av bilfilm er en belegg og komposittprosessfilm, som ble kalt solpapir i de tidlige dager, også kalt "tepapir". Hovedfunksjonen er å blokkere det sterke sollyset. Denne typen bilfilm produseres tidligere, har i utgangspunktet ikke funksjonen av varmeisolasjon, det er veldig lett å falme (blir vanligvis lilla), og det er lett å skumme etter langvarig bruk.
2) Den andre generasjons bilfilm er en "farget film". Den fargede bilfilmen som ofte brukes på markedet, bruker en dyp fargemetode. Den dype fargemetoden brukes til å legge til et varmeabsorberende middel for å absorbere de infrarøde strålene i sollyset for å oppnå varmeisoleringseffekten. Men etter endotermisk metning genereres langt infrarøde stråler for sekundær stråling, noe som er mer skadelig for menneskekroppen. Fordi det også absorberer synlig lys, noe som resulterer i utilstrekkelig synlig lysoverføring, og begrenset av sin egen prosess, er klarheten dårlig. En annen stor svakhet er at isolasjonsfunksjonen faller raskt, og det er lett å falme og prisen er relativt billig.
3) Den tredje generasjonen bilfilm er en "vakuum termisk fordampningsfilm", som bruker en vakuum termisk fordampningsprosess for å fordampe aluminiumlaget på substratet for å oppnå termisk isolasjon. Dette er også ofte referert til som metallfilmfeltet, hvorav de fleste bare inneholder et enkelt lag av metall, og metalllaget er ikke jevnt, selv om det har en varig varmeisolasjon, men svakheten er at definisjonen ikke er høyt, påvirker synsfeltets komfort, en annen fremtredende Svakheten er at refleksjonen er høyere. I likhet med den høye refleksjonen av speiloverflaten, er det lett å forårsake lysforurensning. Noen produkter brukes til å redusere refleksjon; Limet i filmen er blandet med et fargemiddel, som er lett å bli gammel og falme.
4) Den fjerde generasjonen bilfilm er en "metallmagnetronsputteringfilm". Magnetronsputteringprosessen har gjennomgått ulike teknologiske innovasjoner. Det kan bruke høyverdige materialer for luftfartslegering som nikkel, sølv, titan og gull for å vedta det mest avanserte høyhastighetsrotasjonsutstyret med flere hulrom, og bruk det elektriske felt- og magnetfeltprinsippet for å gjøre metallpartiklene ensartede. Sputtered på et høytrekkende PET-substrat (flerlagsmetall kan sputteres på en enkelt film samtidig), avhengig av refleksjon, høy effektivitet for å blokkere infrarød varme. På grunn av det tykkere metallaget vil kommunikasjonssignalet imidlertid bli påvirket i noen grad, og refleksjonen er høy. Hvis vedlikeholdet er ukorrekt, vil oksidasjonsfenomenet sannsynligvis påvirke termisk isolasjonsytelse og estetikk.
5) Den femte generasjons bilfilm er en "keramisk film", som er en slags termisk isolasjonsfilm som er forskjellig fra det tradisjonelle filmmetall eller fargeprosessen. Det kalles "IR-film" eller "endotermisk" film i verden. Belegglaget av ITO \ ATO (metalloksidpulver) absorberer sterkt infrarøde stråler og ultrafiolette stråler. Sammenlignet med metallfilmen løser det problemet med oksidasjon og skjerming av metalllaget, men mister varmen når den absorberte varmen når en viss metning. Varmen påføres, og byggkravene er høye. Hvis filmen er bakt, vil den keramiske kroppen vise sprekker eller bobler.
6) Den sjette generasjonen av bilmembran-oksygenberiget ionisolerende membran [2] er en av de ultimative automotive isolasjonsmembranene, også kjent som miljøvennlige membraner, som integrerer oksygenrik ionteknologi i membranseparasjonsteknologi. Den høyeste teknologien i separasjonsteknologien, etterfulgt av vakuumsputtering av aluminium, gull, kobber, sølv og andre pulver i belegglaget. Denne teknologien absorberer ikke bare fordelene med vakuummagnetronpudtering, men inneholder også oksygenrike ioner. Forbedre luften inne i bilen og skille soppen inne i bilen. Denne teknologien ble introdusert i 2009 av Ma Di Ke isolasjonsfilm og åpnet offisielt i Kina i 2013.