Rattprosesskrav
Fordi sjåføren ofte griper rattet og fortsetter å snu, er det nødvendig å velge et materiale med god slitestyrke for å produsere rattet.
I en bilulykke vil en bilbrann utgjøre sikkerheten til beboerne. For å redusere skaden på beboerne, bør de indre trimdelene, inkludert rattet, være laget av flammehemmende materialer. De relevante standarder for vurdering av forbrenningsytelsen er FMVSS 302, JISD 1201 og lignende.
Rattets refleksjon er en av grunnene til at sjåføren blender, og det hindrer også sikker kjøring. De anti-glare relaterte standarder utviklet av utlandet inkluderer FMVSS 107 og ADR 12.
Føreren holder randen på rattet hvert øyeblikk, slik at formen, størrelsen, etc. er nødvendig for å oppfylle de ergonomiske kravene, og bør ikke være utmattet i lang tid.
Jernkjernen er koblet til hver komponent ved hjelp av lysbuesveising, motstandssveising, rivning og lignende. Med utviklingen av bilindustrien har denne prosessen blitt nesten eliminert, og i stedet er navet, randen og eikene forbundet med døstøping, og den indre kjernen endres også til støpestøping. Bruken av aluminium-magnesiumlegeringsmateriale gjennom støpe-støpemetoden forenkler ikke bare rattets produksjonsprosess, men oppfyller også viktigere kravene til produktvektreduksjon.