Nissan Scorpio Funksjoner
1.Appearance
Nissans sjefsdesigner, Nakajima, sies å ha gjort Skorpionen som en “sportsgravering”: hjørnene på frontlyktene håndteres ekstremt skarpt, og den buede formen til den kroppsintegrerte støtfangeren vippes fra sidene til hodet. Utsiden av lampen, og deretter naturlig trukket ut fra det ytterste hjørnet av lyskasteren, og dannet en jevn midje gjennom hodet og halen, med et avrundet buet tak, naturlig og glatt, alt på en gang, dynamisk og veldig elegant.
Fra bilens størrelse er lengden på bilen 150 mm kortere enn cefiro, men akselavstanden er 25 mm lengre enn Nissan, noe som gjør interiøret i bilen romsligere enn Nissan. Til tross for dette opplever vi at adjektivene som Scorpio gir utseendet er mer "elegante" enn "fasjonable", fordi hvis man sammenligner med tyske biler som alltid har vært kjent for utseendet, dominerer ikke Scorpio i total kjøretøystørrelse. - For eksempel Volkswagen Audi A62.4, Skorpionen er 55 mm smalere enn bredden, og akselavstanden er 75 mm kortere. Imidlertid, fra resultatene av forfatterens test, er mellomrommet på bakbenet til Skorpionen 805 til 1005, og Audi a62.4 Deluxe Edition er 770 til 970, noe som betyr at bakrommet til Skorpionen er ganske rikelig, bare det fremre benet har størst benplass. Mindre enn 120 mm fra Audi kan en høy sjåfør være litt trang.
Den nye generasjonen Scorpio vedtar Nissans nye design i familiestil, fronten er lik den nye sylfien, og Infiniti dynamiske designelementer er integrert i karosseriet, og hele bilen er mer moteriktig og sporty. Etter Camry og Audi A6L har Scorpio lagt til flere aktive sportselementer fra den tradisjonelle stabile formen. Den nye generasjonen Scorpio ligner i sin styling som den nordamerikanske versjonen av Altima, bortsett fra at de tre svarte ristene på midtnettet er modifisert til sølv, og forkrommet gnistrelister blir lagt til siden av kroppen. På frontlykter og baklyktene har den nye generasjonen Scorpio en "hai-stil" -design for bedre visuelle effekter.
2. Kraft
3,5-liters forskyvningen av Tianzhu er den første innenlandsproduserte joint venture-bilen med en forskyvning på mer enn 3,0 liter. Selv i alle innenlandsbiler er bare 4,6-liters flaggskips forskyvning større enn den. Denne gangen kom Nissan ut med en signaturrett: vq35de-motoren til Tianzhu. Bensinmotoren 3.5lv6 tilhører Nissans vq-motorserie, som har vunnet de 10 beste motorutmerkelsene i USA i ti år på rad. Den berømte Nissan 350z er eieren av vq-serien. Scorpios vq350de har en maksimal effekt på 180 kW / 6000 o / min og et maksimalt dreiemoment på 318 n · m / 3600 o / min. Blant konkurrentene den peker på, har 2,4-liters Audi A6 en maksimal effekt på 125 / 6000kw og et maksimalt dreiemoment på 230n · m / 3200n.m. Accord 3.0 har en maksimal effekt på 177 kW / 6250 og et maksimalt dreiemoment på 288/5000 n · m. Når det gjelder kjøretøykraft, akselererer 1,5-tonns skorpionen fra stillstand til 100 km / t på 7,9 sekunder. Audi a62.4 er 11,1 sekunder, Accord 3.0 tar også 9 til 10 sekunder.
Til tross for dette er kraften til Scorpio fortsatt ikke å beskrives som "alvorlig" - den maksimale effekten til BMW 530 er 170 kW / 5900, og den akselererer fra stillstand til 100 km / t på bare 7,1 sekunder. Det gode poenget er at uansett om det er på middels eller høye hastigheter, kan drivkraften til oppstarten av himmelen være "på vakt" med endring av gassen, og denne drivkraften er rikelig og ikke sløv, med andre ord , Når gasspedalen er dypt tråkket på, er den faktiske hastighetsøkningen på hastighetsmåleren raskere enn den som kjennes av beboeren. Det som gjør det spesielt verdifullt er balansen i motorens effekt. Fra starten, til motorhastigheten på 6000 omdreininger / min, er motoreffekten jevn, det er ingen åpenbar sprekke- og dempningsgrense, og motoren har høyt turtall. "Det høres fremdeles veldig rent og kraftig ut.
3. Interiør
Grunnlaget for etableringen av Skorpionen er Nissan ff-l-plattformen. Det fremre fjæringssystemet er McPherson støttetype, etterfulgt av den nydesignede multilink-typen. Denne kombinasjonen forbedrer håndtering og stabilitet, samtidig som du sikrer kjørekomfort, samtidig som den reduserer veistøy under kjøring. I tillegg integrerer Vdc (Vehicle Dynamic Stability Control) -system utstyrt med Scorpio høyt sikkerhetssystemene som ebd, tsc og abs, noe som forbedrer sporings- og styrestabiliteten kraftig, noe som gjør kjøretøyet isete eller glatte. Det kan forhindre farer mer effektivt, og dermed forbedre manøvrerbarheten og sikkerheten betydelig.
Scorpio har også et vell av avansert konfigurasjon, standardutstyr inkluderer pneumatiske massasjeseter, venstre og høyre dobbeltsone uavhengig klimaanlegg, kjøretøy med dobbeltsone uavhengig klimaanlegg, bakre bildevisningssystem, aktiv nakkestøtte, 6 sikkerhetshjelpekollisjonsputer, xenon frontlykter og så videre. Men sammenlignet med noen såkalte "høyprofilerte" biler, har ikke Scorpios 7-tommers LCD-skjerm en bil-dvd-funksjon, og det er ikke noe Bluetooth-telefonsystem i bilen, men i bilen kan du fremdeles tydelig føle kraften til Tianli Kvaliteten, enkelheten og enkelheten, lettheten og ikke publisitet. Riktig konfigurasjon kan gjøre bilen nærmere essensen i "bilen" uten å bli en billig selger av elektroniske produkter. Sett fra “praktisk luksus” i konfigurasjonen, regnes Scorpio som en pragmatisk “luksusbil”.