McLaren P1 utseende funksjoner
McLaren P1 er en super sportsbil med over 900 hestekrefter, akselerasjon på bare 2,8 sekunder per 100 kilometer, hastighetsgrense på 350km / t ved datamaskin og hastighetsgrense på 380km / h eller mer. Bilen vil bli drevet av en 3,8-liters V8-motor med en maksimal effekt på 737 hestekrefter og ytterligere 179 hestekrefter gjennom KERS kinetisk energiutvinningssystem som allerede er i bruk på F1-racing. McLaren P1 konsept sportsbil har blitt lansert over hele verden på Paris Motor Show i slutten av september 2012.
Med hensyn til utseende, bygger McLaren P1 konseptbilen på designspråket til MP4-12C, og på dette grunnlaget inkorporerer det et nytt designelement for den nye bilen. McLaren P1-produksjonsversjonen og konseptversjonen har nesten ingen forskjell.
forsiden
Frontbilens ansiktsdesign er mer avantgarde, de buede linjene over motordekselet markerer kraften, og frontlysene og den brede nedre baffelen er integrert. Det er også kjent at bilens kropp er laget av en stor mengde karbonfiber. Ifølge utenlandske medier rapporterer McLarens etterfølgende F1-etterfølger 95% likhet med denne konseptmodellen.
Spoeren på underkanten av fronten kan kutte den motgående luften her, hvorav en del er innført i bunnen av bilen, hvorav en del er innført i radiatoren bak støtfangeren, og resten ledes til sidene av bil; Den høye frontflaten Sporet dannet av underbrettet og den sentrale delen av forenden er også en bane for luftstrømmen, og den kammede luftstrømmen styres mer forsiktig på døren, og luftstrømmen kommer inn i passasjen som er innebygd i døren gjennom luftinnløpet under vinduet. Til slutt blir kraften avkjølt, og noen vil bli dirigert fra den hevede siden av bilen til baksiden.
McLaren P1 har en svært aggressiv design, og forsiden av bilen er enklere. Det svarte og gule fargeskjemaet deler det lave forsiden i to. Den flatte støtfangeren bak den fremre støtfangeren er et flatt chassis. Haienfin spoiler foran hjulet virker for å gi mer luft til de fremre bremsene for å optimalisere kjølingen.
De to "store neseborene" på overflaten av bagasjerommet har en veldig direkte funksjon. Luft går gjennom luftinnløpet under hodet og passerer gjennom radiatoren, og deretter halvmåneformen fra de to ventilasjonene. Hullet er trukket ut, og formen ser ut til å være vilkårlig, men det har vesentlig betydning. På den ene siden bør det unngå luftstrømmen som genereres av de andre delene av kroppen for å ødelegge den aerodynamiske effekten som genereres av andre deler av kroppen. På den annen side kan den ikke la høytemperaturluften bryte inn i midten av taket. I motorinntaket, for å sikre at V8 twin-turbo-motoren kan absorbere "ren" luft. Selvfølgelig vil dette også skape en viss downforce for fronten.
Hale
Den bakre delen av kjøretøyet er den mest fargerike utformingen av hele kjøretøyet. Baklyset som består av LED-lysstrimlen synes å ha en komplisert oversikt over halen. For en slik super sportsbil er designen av halen ofte viktigere, fordi for de som er heldige nok til å se den, er det eneste som er sett på halen.
Formen på bilen eksemplifiserer hovedmålet med ingeniørens funksjon. De trenger luftstrøm inn i kroppen eller rundt bilen, og ta bort overflødig varme.
alt i alt
Designkonseptet til McLaren P1 er avledet fra F1 sportsbilen. Den nye bilen vedtar et stort antall aerodynamisk design, og dragkoeffisienten er bare 0,34. Det kan også gi god neddrift til bilens kropp samtidig som luftens høye hastighet sikres. Karbonfiberpanel Og bakflaten kan justeres automatisk. Frank Stephenson, sjefdesigner av McLaren, sa at bilen var designet som en Le Mans-bil med en slank og lav kropp, en lang hale-plattform og et stort luftinntak. Hjelper varmespredningen av det mekaniske systemet.
Samtidig vedtar kjøretøyet en karbonfiberkroppsstruktur som heter "Mono Cage" fra McLaren, noe som reduserer bilens vekt. Men siden taket på "single buret" er integrert med kroppen, vil McLaren P1 ikke være tilgjengelig i den konvertible versjonen.
Den mest iøynefallende design på kroppen er det store luftinnløpet på siden av døren og luftinnløpet øverst på døren, som fører luften til bakspoileren gjennom en spesialdesignet luftstrømskanal.