Hvordan vindusvisker fungerer?
Viskerkraftkilden kommer fra motoren, som er kjernen til hele viskeranlegget. Kvaliteten på viskermotoren er ganske høy. Den bruker en DC permanentmagnetmotor, og vindusviskermotoren montert på frontruten er generelt integrert med den mekaniske delen av snekkegiret. Rollen til ormutvekslingsmekanismen er å øke dreiemomentet, og utgangsakselen driver fyringslinjemekanismen. Forbindelsesmekanismen med fire linjer endrer den kontinuerlige rotasjonsbevegelsen til venstre svingbevegelse.
Viskermotoren bruker en 3-børste konfigurasjon for å lette skifting. Intermittent tid styres av et intermitterende relé. Viskeren blir feid i en viss periode ved å utnytte ladnings- og utladningsfunksjonen til motorens returbryterkontakt og relémotstandskondensator. Viskerbladet er et verktøy som fjerner regn og smuss direkte fra glasset. Viskerstrimmelen presses mot glassoverflaten med en fjærstrimmel, og leppen må samsvare med glassvinkelen for å oppnå den nødvendige ytelsen.
Under normale omstendigheter er det en viskerhåndtaksknapp på håndtaket til bilkombinasjonsbryteren, som er utstyrt med tre girposisjoner med lav hastighet, høy hastighet og intermitterende. På toppen av håndtaket er skrubbe nøkkelbryteren. Når trykknappen trykkes, sprøytes vaskevannet og vindusvisken brukes til å vaske frontruten. Skrubber systemet er en veldig vanlig enhet på bilen. Den består av en vanntank, en vannpumpe, et vannrør og en vannspraydyse. Lagertanken er vanligvis en plastbeholder på 1,5 liter til 2 liter, og vannpumpen er en mikroelektrisk sentrifugalpumpe. Dermed blir tankens vaskevann sendt til vanndysen, og trykkvirkningen på 2 til 4 vanndyser vil bli brukt. Vaskvann er delt inn i små stråler og sprøytet på frontruten, som samvirker med vindusviskeren for å rengjøre frontruten.