Tysk utviklingsprosess for bilindustrien
Tyskland er fødestedet til moderne biler og landet med den lengste historien om å produsere biler. Siden oppfinnelsen av den første bilen av Karl-Bentz i 1886, har den tyske bilindustrien gått gjennom mer enn 120 års utvikling. Utviklingen av den tyske bilindustrien, som andre land i verden, har gått gjennom fire stadier av "oppfinnelseseksperiment", "kontinuerlig forbedring", "rask utvikling" og "høyteknologisk bred anvendelse". Og utviklingen av hvert trinn har alltid vært tett knyttet til store begivenheter på det politiske, økonomiske, sosiale og kulturelle området i Tyskland.
Den eksperimentelle fasen av oppfinnelsen av bilen (1886-1910)
I løpet av denne perioden, på grunn av oppfinnelsen av forbrenningsmotoren og fødselen av bilen, dukket de tyske bilfabrikkene opp på det tidspunktet, og noen andre produsenter henvendte seg også til bilproduksjon. I 1901 var det bare 12 bilfabrikker i Tyskland, med 1 773 ansatte og en årlig produksjon på 884 biler. I 1908 hadde antallet tyske bilfabrikker nådd 53, med 12.400 ansatte og en årlig produksjon på 5.547 biler. Før første verdenskrig hadde den tyske bilindustrien i utgangspunktet dannet en uavhengig industrisektor med mer enn 50 000 bilprodusentarbeidere og en årlig produksjon på 20 000 kjøretøyer, som bare er nest etter USA.
Den kontinuerlige forbedringen av bilteknologi (1911-1940)
Da den tyske bilindustrien brøt ut i utbruddet av første verdenskrig i 1914, hadde den i utgangspunktet dannet en uavhengig industrisektor med en årlig produksjon på 20.000. Til tross for dette har Europa vært i en tid med dampmaskinregel. I de syv årene fra 1923 til 1929 ble det kalt de "gylne 1920-årene" av den tyske bilindustrien. I løpet av denne perioden utviklet bilindustrien seg raskt og moderne bilteknologi fortsatte å forbedre seg.
Rask utvikling av bilindustrien (1941-1960)
Etter utbruddet av andre verdenskrig var Tyskland raskt involvert i en fullskala krig. Gjennom andre verdenskrig ble den tyske bilindustrien en del av militærindustrien og tjente krigen. Ved slutten av andre verdenskrig ble de fleste bilfabrikkene hardt rammet og nesten ødelagt. Så det var først på 1950-tallet at den tyske bilindustrien virkelig gikk inn i en periode med rask utvikling.
Bred anvendelse av bilteknologi (1961 - slutten av 1900-tallet)
Siden 1960-tallet har bilindustrien i Forbundsrepublikken Tyskland fortsatt å vokse med relativt høy hastighet. Etter konkurranse er det mer enn 100 bilprodusenter til bare 10, og produksjonen er kontinuerlig forbedret. Mange moderne teknologier er mye brukt i bilindustrien, og bilproduksjonen har kommet inn i et modent stadium. Etter gjenforeningen av de to tyskerne gjennomgår den tyske bilindustrien kontinuerlig justering og omstilling. Med akselerasjonen av den europeiske integrasjonsprosessen har den tyske bilindustrien gått inn i et nytt utviklingsstadium.