Forhjulsdrift fordeler og ulemper
Forhjulstrekk fordeler
For det første kan det redusere prisen på bilen, og derfor bruker mange bilprodusenter i dag dette stasjonssystemet. Fronthjulstrekk (FWD) er mye billigere å produsere og installere enn bakhjulsdrift (RWD). Den går ikke gjennom drivakslen under cockpiten, og det gjør heller ikke bakakselhuset. Overføringen og differensialet er samlet i et enkelt hus, som krever færre komponenter. Dette forhjulsdrevet systemet gjør det også mulig for designeren å installere andre komponenter på bunnen av bilen, som bremsesystemet, drivstofftilførselen og avtrekkssystemet.
Å redusere vekten av hele kjøretøyet er en annen fordel med forhjulsdrift. Å redusere bilens vekt kan forbedre akselerasjon, bremsing og drivstofføkonomi. Fordi drivhjulene på forhjulsdrevet bil bærer vekten av motoren og drivaksen, kan veddriften av drivhjulene økes, noe som vil være til stor hjelp for biler som kjører på glatte veier.
Den største fordelen med forhjulsdrift er at den kan ha et stort innendørsrom, og førerhuset har ikke en stor støt på grunn av drivakselens passasje. Ta en titt på Honda Civic, du vil finne at denne bilen også kan ha et baksete som mange biler ikke kan matche, fordi det er en flat bunnplate, og det er ingen bakre differensial, bagasjerommet er også Will bli større.
Forhjulsdrift ulempe
Den største ulempen ved forhjulsdrift er at bilens håndtering er nedbrent. Fordi det meste av massen er konsentrert på forsiden av bilen, blir baksiden av bilen lettere, slik at bakhjulets klebde blir mindre, og det er lett å reise på veien dekket av is. Skid. Dette problemet er imidlertid løst. Designeren vil sette vekten så mye som mulig på baksiden av bilen. Den ideelle massedistribusjonen er forholdet mellom masse foran og bakhjul til 50:50, men forhjulsdrevet bil. Få har nådd eller nærmet seg dette forholdet.
En annen ulempe er belastningen på forhjulene. Forhjulene må overføre akselerasjon, krefter som opptrer på dekkene når de styres og bremses. Dekkene har begrenset adhesjon, og når en del av adhesjonen brukes til å akselerere, vil den definitivt redusere kraften på andre deler. Bakhjulet er ikke i stand til å motstå denne kraften, det trenger bare å følge forhjulet for å rulle.