I henhold til den ulike graden av blanding i hybrid kraftsystem, hybrid kraftsystemet kan også deles inn i følgende fire kategorier:
(1) Mikro hybrid system. De representative modellene er PSAs hybridversjon C3 og Toyotas hybridversjon Vitz. Strengt tatt er en bil med et mikrohybridsystem ikke en ekte hybridbil, fordi den elektriske motoren ikke gir kontinuerlig strøm til bilen.
(2) Lys hybrid kraftsystem. Den representative modellen er GMs hybrid pickup lastebil. I tillegg til det faktum at lys hybrid kraftsystemet kan kontrollere starten og stopp av motoren med en generator, kan det også oppnå: (1) En del av energien absorberes under retardasjon og bremseforhold; (2) Under kjøring er motoren i konstant hastighet I drift kan energien som produseres av motoren justeres mellom kjørebehovet til hjulene og ladebehovet til generatoren. Blandingsgraden av lys hybrid kraftsystem er generelt under 20%.
(3) Middels hybrid kraftsystem. Hondas Hybrid Insight, Accord og Civic tilhører alle dette systemet. Hybridsystemet bruker en høyspentmotor. I tillegg legger mid-hybrid kraftsystemet også til en funksjon: når bilen er under akselerasjon eller tunge belastningsforhold, kan den elektriske motoren hjelpe til med å kjøre hjulene, og dermed supplere mangelen på utgangseffekt av motoren selv, og dermed bedre forbedre ytelsen til kjøretøyet. Blandegraden av dette systemet er relativt høy, noe som kan nå ca 30%. Den nåværende teknologien er moden og mye brukt. (4) er et komplett hybridsystem. Toyotas Prius og fremtidige Estima er fullt hybrid systemer. Systemet bruker en 272-650v høyspent startmotor med en høyere grad av blanding. Sammenlignet med mid-hybrid system, hybrid systemet av hele hybrid systemet kan nå eller overstige 50%. Utviklingen av teknologi vil gjøre hele hybridsystemet gradvis bli den viktigste utviklingsretningen for hybrid teknologi.