Europeiske utslippsstandarder for bil
Med den økende forurensningen av avgass fra bil, er lovgivningen om avgassutslipp fra biler viktig. Land over hele verden etablerte tilsvarende forskrifter om avgassutslipp fra bil på 1960- og 1970-tallet, og fremmet bilutslippskontrollteknologi gjennom strenge forskrifter. Fremgang, og med kontinuerlig forbedring av kjøretøyets utslippskontrollteknologi, har det gjort det mulig å formulere høyere standarder.
Bilutslipp refererer til skadelige gasser som CO (karbonmonoksid), HC + NOx (hydrokarboner og nitrogenoksider) og PM (fine partikler, sot) som slippes ut av avgass. De er alle skadelige gasser som genereres av motoren under forbrenningsarbeid. Disse skadelige gassene produseres av forskjellige grunner. CO er et mellomprodukt av ufullstendig oksidasjon av drivstoff. Når oksygen er utilstrekkelig, genereres CO. Konsentrasjonen av blandingen er stor, og blandingen er ikke jevn, noe som øker CO i eksosen. HC er et uforbrent stoff i drivstoffet. Noe av drivstoffet tømmes ut i fremtiden på grunn av ujevn blandingsgass og kald vegg i forbrenningskammeret. NOx er et stoff produsert av drivstoff (bensin) under forbrenning. PM er også et stoff som produseres av mangel på oksygen når det brennes drivstoff, blant hvilke dieselmotorer er de mest åpenbare. Fordi dieselmotorer bruker kompresjonsantenn, er det større sannsynlighet for at diesel som sprekker ved høye temperaturer og trykk vil produsere en stor mengde synlig sot.
Den europeiske standarden er implementert av European Economic Commission (ECE) utslippsforskrifter og EUs utslippsdirektiv. Det europeiske fellesskapet (EEC) er Den europeiske union (EU). Utslippsreguleringer er frivillig anerkjent av ECE-deltakerland, og utslippsdirektiver håndheves av EØS- eller EU-deltakerland. Europeiske forskrifter (instruksjoner) for utslipp av kjøretøyer er implementert flere stadier før 1992. Europa har implementert Euro I (European Type I sertifiseringsutslippsgrenser) siden 1992 og Euro II (European Type II sertifisering og produksjon siden 1996). Konsekvente utslippsgrenser er implementert siden 2000. Euro III (Euro III-sertifisering og produksjons konsistensutslippsgrenser) er implementert siden 2000, og Euro IV (Euro IV-sertifisering og produksjons-konsistensutslippsgrenser) er implementert siden 2005.
Den nasjonale standarden for utslipp av kjøretøy er forskjellig fra den europeiske standarden. Den nasjonale standarden er en nasjonal standard formulert i henhold til de spesifikke forholdene i landet vårt. Den europeiske standarden er en standard vedtatt av medlemmer av Det europeiske fellesskapet. Den europeiske standarden er litt høyere enn den nasjonale standarden.