Effekt av kjølevæske
1. Vinter frostvæske
For å forhindre at bilen fryser om vinteren og forårsaker vanntanken og motorblokken å briste, bør frysepunktet til kjølevæsken være lavere enn den laveste temperaturen i regionen ved ca. 10 ° C ved plutselig forandring i været.
2. Anti-korrosjon
I kjølesystemet består radiatoren, vannpumpe, sylinder og sylinderhode, vannfordelingsrør og andre komponenter av stål, støpejern, messing, kobber, aluminium, loddemetall og andre metaller. Elektrolyttens rolle skyldes de ulike elektrodepotensialene til forskjellige metaller. Elektrokjemisk korrosjon er tilbøyelig til å forekomme; samtidig kan det sure produktet dannet ved dekomponering av glykolene i kjølevæsken og den sure eksosgassen etter forbrenningen av brennstoffet også trenge inn i kjølesystemet for å fremme korrosjon av kjølesystemet. Korrosjon av kjølesystemet vil føre til at nedre vannkammeret i radiatorbeholderen, dyseavstanden, kjølerøret, leddet og vanntanken blir ødelagt, og korrosjonsproduktene vil blokkere rørledningen, forårsaker at motoren overopphetes eller til og med knuse; Hvis korrosjonsperforeringen trer inn i kjølevæsken inn i forbrenningskammeret. Eller vevhuset kan forårsake alvorlig skade, fordi når kjølevæsken eller vannet blandes med kroppsoljen, genereres olje og gel, noe som svekker smøring, og ventilen, hydraulisk ventilstang og stempelring er bundet. Derfor tilsettes en viss mengde anti-korrosjonsadditiv til kjølevæsken for å forhindre korrosjon av kjølesystemet.
3. Vanntett skala
Kjølevæsken bør redusere oppskaleringen så lite som mulig i sirkulasjonen, for ikke å blokkere sirkulasjonsrørledningen og påvirke kjølesystemets varmefordelingsfunksjon. I sammendraget, når du velger og legger kjølevæske, bør det være forsiktig. Først bør du velge riktig forhold av kjølevæske i henhold til den spesifikke situasjonen. Deretter legger du til et kjølemiddel. Legg til det tilsvarende kjølevæsken i vanntanken for å få væskenivå til å nå den angitte posisjonen.
4. Anti-potten
Kjølevæsken som oppfyller nasjonalstandarden har vanligvis et kokepunkt på over 105 ° C. Sammenlignet med vannkokpunktet på 100 ° C, kan kjølevæsken tåle høyere temperaturer uten å kokes (åpnes) til en viss grad for å møte varmespredningen av høylastmotorer. Kjøling er nødvendig.