Veivakselsensor klassifisering
Det er tre hovedtyper av veivakselsensorer: magnetoelektrisk induksjon, Hall-effekt og fotoelektrisk.
1, magnetisk induksjonstype:
Den magnetoelektriske induksjonshastighetssensoren og veivakselsposisjonssensoren er installert i fordeleren i øvre og nedre lag. Sensoren består av en permanent magnet induksjonsdeteksjonsspole og en rotor (tidsrotor og hastighetsrotor) som roterer med fordelingsakselen. Timerotoren har en, to eller fire tenner og andre former, og den roterende rotoren har 24 tenner. Deteksjonsspolen for permanent magnetinduksjon er festet på fordelerkroppen. Hvis hastighetssensorsignalet og sensorsignalet for veivakselposisjonen er kjent, så vel som driftssekvensen til hver sylinder, kan veivakselposisjonen til hver sylinder være kjent. Rotorsignalskiven på magnetoelektrisk induksjonshastighetssensor og veivstillingssensor kan også monteres på en veivaksel eller kamaksel.
2, Hall effekt type:
Hall-effekten hastighetssensor og veivstillingssensoren er signalgeneratorer som benytter Hall-effekten. Hall-signalgeneratoren er installert i fordeleren, koaksial med splitterhodet, og er integrert festet på fordelerkortet ved hjelp av den pakket Hall-brikken og permanentmagneten. Antall hakk på avtrekkerhjulet er det samme som antall sylindere i motoren. Når bladet på pumpehjulet utløses for å komme inn mellom permanentmagneten og Hall-elementet, blir magnetfeltet til Hall-utløseren forbigått av bladet, og ingen Hall-spenning genereres på dette tidspunktet, og sensoren har ikke noe utgangssignal; når hakkpartiet på pumpehjulet utløses for å komme inn i permanentmagneten Når det er mellom Hall-elementet og Hall-elementet, kommer magnetfeltlinjen inn i Hall-elementet, Hall-spenningen stiger, og sensoren gir ut et spenningssignal.
3, fotoelektrisk type:
Den fotoelektriske sveivposisjonssensoren er generelt installert i fordeleren, og består av en signalgenerator og en signalplate med et lyshull. Signalskiven roterer sammen med fordelerskaftet. Det er 360 litografisk gap på den ytre ringen av signalskiven, som genererer et signal med en sveivvinkel på 1 °. Det er 6 optiske hull med en jevn avstand på 60 ° inni, noe som gir en sveivvinkel på 120 °. Signalet, hvorav det ene er bredere, brukes til å generere et signal i forhold til topp døde sentrum av sylinderen. Signalgeneratoren er montert på fordelerhuset og består av to lysemitterende dioder, to fotodioder og en krets. Lysdioden vender mot fotodioden. Signaldisken er plassert mellom den lysemitterende dioden og fotodioden. På grunn av lyshullet på signalskiven genereres vekslende lysoverføring og skyggelegging. Når lysstrålen til den lysemitterende dioden blir rettet mot fotodioden, genererer fotodioden en spenning; når den lysemitterende diodestrålen er blokkert, er fotodiodespenningen null. Disse spenningssignalene blir formet og forsterket av kretsdelen for å levere signaler til den elektroniske kontrollenheten i sveivvinkler på 1 ° og 120 °, og den elektroniske kontrollenheten beregner motorens hastighet og veivakselposisjon basert på disse signalene.