Årsak til oversteer
Under styringsprosessen danner hvert hjul en viss sidevinkel, det vil si et visst sideforskyvningsforhold, som danner en viss sideklimingskoeffisient og sidekraft, og sidekraften kan sikre en stabil styring når kjøretøyet snur. På samme tid, siden bilen utsettes for sentrifugalkraft, blir hjullasten til kurvens indre hjul liten, og hjulbelastningen til det ytre hjulet blir stor. Når bilen bremser, produserer hjulet en langsgående retardasjon, noe som får hjulbelastningen til forhjulet til å øke, og hjulbelastningen på bakhjulet avtar. Ved den samme hjulsidevinkelen øker sidekraften til forhjulet. Sidekraften på hjulet reduseres, og det opprinnelige balanseforholdet er brutt, slik at et for høyt girmoment får bilen til å kjøre mot innsiden av kurven, og bilen har en tendens til å vri for mye.