Bremsepedal driftsmetode
Bremsepedaloperasjonen i bilen er delt inn i: sakte bremsing (det vil si forutgående bremsing), nødbremsing, kombinert bremsing og intermittent bremsing. Generelt, under langsom bremsing og nødbremsing, bør clutchpedalen tråkkes til enden før hjulet er låst og parkert, slik at motoren ikke stanser og bidrar til å endre hastigheten.
1. Bremse sakte. Trykk på clutchpedalen og slipp gasspedalen. Skyv skiftehåndtaket til lav girstilling, løft deretter koblingspedalen og legg den høyre foten på bremsepedalen. Trykk bremsepedalen gradvis i henhold til ønsket hastighet og parkeringsavstand. Inntil parkering.
2. Nødbremsing. Nødbremsing er delt inn i nødbremsing ved middels og lav hastighet og nødbremsing ved høye hastigheter. Nødbremsing ved lave og middels hastigheter: Hold rattet med begge hender, trå raskt på clutchpedalen, trinn på bremsepedalen nesten samtidig, og ta et skritt til døden for å stoppe bilen raskt. Nødbremsing ved høy hastighet: På grunn av høy hastighet, stor tröghet og dårlig stabilitet, for å øke bremseeffektiviteten og forbedre bilens stabilitet, bør bremsepedalen tråkkes før hjulet er låst. Koblingspedalen trykkes igjen for å avlede kjøretøyets hastighet med lav motorhastighet. Etter at hjulet er låst, er forhjulsstyringen ute av kontroll, og kroppen er lett å glide på. Nøkkelpunkter for nødbremsing er: styringen er ute av drift etter at bremsen er låst. Når bilens treghet beveger seg nær hindringen når du bremser, kan du stoppe bilen i henhold til bilens hastighet. Prøv deretter å stoppe kjøretøyet, og hvis du ikke kan stoppe det, må du omgå. Ved omkjøring bør bremsepedalen være avslappet, slik at rattet kan styres, og bremsepedalen kan trekkes ut etter at hindringen er omgått. Kjøretøyet har en tendens til å glide på siden under nødbremsing, og bremsepedalen skal være litt avslappet for å justere kroppen under sideskjermen.
3. Felles bremsing. Skiftehåndtaket frigir akseleratorpedalen i giret, bruker motorhastigheten til å trekke ned kjørets hastighet, og trykker samtidig på bremsepedalen for å bremse hjulet. Denne metoden for retardasjon ved motortrekk og hjulbremsebremsing kalles fellesbremsing. Den kombinerte bremsen brukes mer når normal kjøring må avtappes. Nøkkelpunktet bør være: Når kjøretøyets hastighet er lavere enn kjøretøyets minimumshastighet i dette giret, skal det erstattes i det nedre giret i tide, ellers vil transmisjonssystemet bli akselerert.
4. Intermittent bremsing. Intermittent bremsing er en bremsemetode som intermittent går ned og slapper av bremsepedalen. Ved kjøring i fjellet, på grunn av langvarig utforkjøring, er bremsesystemet utsatt for høye temperaturer, noe som resulterer i redusert bremseevne. For å forhindre at bremsesystemet overopphetes, bruker føreren ofte intermitterende bremsemetoder. I tillegg kan luftbremsenheten også bruke hurtig intermittent bremsing fordi inntaksluftsmengden er vanskelig å forstå.