Vanlige overføringsmoduser mellom kamaksel og veivaksel inkluderer giroverføring, kjedeoverføring og tannbelteoverføring. Overføringen mellom den nedre kamakselen og den midterste kamakselen og veivakselen er for det meste drevet av sylindriske timinggir. Vanligvis er det bare nødvendig med et par gir fra veivakselen til kamakselen. Hvis diameteren på overføringsgiret er for stort, kan en ekstra mellomliggende legges Idler. For å mesh jevnt og redusere arbeidsstøy, bruker de fleste timing tannhjul spiralformede tannhjul.
Kjedeoverføring er vanlig mellom overhead kamaksel og veivaksel, men dens arbeidspålitelighet og holdbarhet er ikke så god som giroverføring. Tannbelter er mye brukt i stedet for overføringskjeder på høyhastighetsmotorer, men kjedeoverføring brukes fortsatt på noen høyeffektsmotorer. Tannet tape har egenskapene til lav arbeidsstøy, pålitelig arbeid og lave kostnader. For doble overhead kamakseler, generelt eksos kamakselen er drevet av veivakselen gjennom et registerbelte eller kjede, og inntak kamakselen er drevet av eksos kamaksel gjennom en metallkjede, eller både inntak kamakselen og eksos kamakselen Drevet av veivakselen gjennom tanntape eller kjede.