Audi A8L flaggskip
Flaggskipsmodellen tilbyr fire høyeffektive motoralternativer, blant annet den 12-sylindrede motoren av typen W, 8-sylindret 4,2 liter FSI-motor og V-type 6-sylindret 2,8-liters FSI-motor, en basert på 2.8FSI-motoren. Den nye motoren oppgradert med en ny teknologi vil erstatte den opprinnelige 3,2 liters motoren for å gi god strøm til A8L. Motorseleksjonen til Audi A8L er rik og omfattende, og i takt med klassikerne sprøyter den inn i moderne moderne høyteknologiske elementer med begrepet effektive biler.
Den adaptive luftfjæringen, standard på Audi A8L, er et elektronisk styrt luftfjæringssystem med kontinuerlig variabel dempingskontroll. Det løser helt den stående motsigelsen mellom jakten på overlegen håndtering av luksusbiler og komforten med høyhastighetsøvelse. Dataene som samles inn av de fire sensorene på akselen og de tre akselerasjonssensorene til kjøretøylegemet beregnes og analyseres av den sentrale styreenheten til den adaptive luftfjæringen. Datamaskinen justerer hver støtdemper i millisekunder basert på kjøretøyets anerkjente hastighet, noe som sikrer optimal håndtering og perfekt kjørekomfort. Føreren er fri til å velge mellom fire forhåndsinnstilte kjøremoduser, slik at luftfjæringsområdet kan justeres fra super sporty til super behagelig og glatt. Bilens høyde endres også tilsvarende.
Audi A8 hybrid hybrid
Audis quattro fulltids firehjulsdrift er fortsatt ledende innen luksusbiler. Under normale kjøreforhold overfører det nye quattro fulltid firehjulsdrevet system dreiemoment til for- og bakaksler ved et statisk forhold på 40:60. Dreiemomentegenskapene ved den bakre akselutgangen gjør Audi A8L enda mer kontrollerbar. Audi A8L er utstyrt med et variabelt assistert Servotronic elektronisk styrt styringssystem. Denne standardkonfigurasjonen forbedrer ikke bare styringsnøyaktigheten, men gir også tilstrekkelig styrehjelp ved lave hastigheter for å hjelpe sjåføren til å utføre U-sving-parkeringshandlingen.
Audi A8L veier bare 220 kg uten dør, hette og bakluke. Den lette strukturfaktoren har nådd 1,5, og kronen i samme klasse har vært ubestridte. Den direkte fordelen ved lettvekt i kroppen er en betydelig reduksjon av drivstofforbruk og utslipp.
ASF Audi-rammestrukturen har ikke bare fordelene med lettvekt og drivstoffbesparende, men forbedrer også kjøretøyets sikkerhetsytelse. Torsjonsstivheten er opptil 32.000 Nm / grad og kan endre kollisjonen. Energiabsorpsjonsbanen, for bedre å motstå fronten, er stivhetsfordelingen på bilens forside variabel. I tilfelle en innvirkning, bør mest energi bli spredt i områder langt fra cockpiten. Etter kollisjonen kan hyttens integritet garanteres for å maksimere beskyttelsen av beboerne. På Audi A8L, oppnår ASF perfekt høye sikkerhetsstandarder med ekstremt lav vektvekt ved bruk av en effektiv kombinasjon av smidde og støpte deler.