Anvendelsen av universell overføring i biler omfatter hovedsakelig følgende aspekter:
(1) Mellom overføring (eller overføringsetui) og drivaksel: Overføring, clutch og motor av en generell bil er integrert og montert på rammen, og drivakselen er koblet til rammen gjennom fjæringen. Belastningsendringen og jitter forårsaket av bilen kjører på ujevne veier vil føre til vinkelen og avstanden mellom drivakselen inngang aksel og overføring utgang akselen til å endre.
(2) Mellom off-road kjøretøy overføring og overføringssak: For å eliminere påvirkning av akse koaksialitet feil på kraftoverføring forårsaket av ramme deformasjon og produksjon og montering feil, må en universell overføringsenhet installeres.
(3) Halvakselen på styredrivakselen på bilen er segmentert, og de to halvakselaksene krysser hverandre og vinkelen på krysset endres når du svinger, slik at en universell skjøt brukes.
Universell overføring
Universell overføring
(4) Halvakselen til den frakoblede drivakselen: den endelige drivakselen er festet på rammen, akselhuset svinger opp og ned, halvakselen er segmentert, og en universell skjøte er nødvendig.
(5) Styreakselen til noen biler er utstyrt med universell overføring, noe som er gunstig for den generelle ordningen av styremekanismen.