ABS anti-lås bremsesystem

ABS anti-lock bremsesystem er et bilelektron elektronisk system, som inkluderer en elektronisk styreenhet, flere hjulhastighetssensorer og en ventilenhet som inneholder en magnetventil. Den elektroniske styreenheten bruker pulsendringene fra hjulhastighetssensoren til å gripe tak i hjulenes driftsforhold. Når et bestemt hjul sannsynligvis vil bli låst, vil den elektroniske kontrollenheten utstede en kommando til magnetventilen for å oppnå det formål å kontrollere bremsen og justere hastigheten gjennom hurtigbryteren. Generelt sett kan denne typen rask koblingsventilhandling nå så mange som 12 ganger per sekund. ABS av noen avanserte modeller kan ha fire sløyfe systemer, nemlig "fire loop ABS". Dette høyteknologiske produktet har hovedsakelig to typer: elektronisk og mekanisk. Den elektroniske sikkerhetsfaktoren er høyere og prisen er også høy. Det var opprinnelig bare utstyrt på store luksusbiler, og små og mellomstore vanlige biler har også begynt å bli utstyrt; den mekaniske sikkerhetsfaktoren er lavere og prisen er også lav, og det er vanligvis bare brukt i kommersielle kjøretøy. I mitt land begynte Dongfeng Motor Corporation å organisere utviklingen av ABS i 1992 og vedtok den tekniske vurderingen i desember 1995. Merket "Che'an" utviklet av Sichuan Che'an Technology Development Company har blitt brukt i noen minibiler. ABS har blitt mainstream av bilteknologi i det 20. Den berømte marxistiske læreren Makarenko sa en gang når han snakket om menneskelig selvkontroll: "Det kan ikke være noen bil uten bremser." Det kan ses at bremsesystemet til en bil er det samme som menneskelig selvkontroll. Men selv om det tradisjonelle bremsesystemet kan spille en nødbremserolle, er det lett å få bildekkene til å låse seg inne. Når dekket er låst, vil bilen fortsatt gli en viss avstand på veien på grunn av treghet. Dekket skifter fra å rulle til glidende, friksjonskoeffisienten øker, vedheftskoeffisienten minker, og den laterale forskyvningen av bilen kan lett føre til ulykker som slitasje, punktering, sideslip og haleflimmer. For å overvinne låsefenomenet i det tradisjonelle bremsesystemet, oppfant folk ABS anti-lock bremsesystem (Anti-lock Bremsesystem). Prinsippet i systemet er å holde dekkene roterende og hindre dekkene fra å låse under nødbremsing for å opprettholde maksimal bremsekraft; samtidig styrer den også hjulene raskt, nøyaktig, effektivt og trygt, slik at den langsgående vedheftskoeffisienten til hjulene når toppverdien. , Den laterale vedheftskoeffisienten opprettholder også en høy tilstand, slik som å oppnå effekten av å øke bremsehastigheten, forkorte bremselengden, stabilisere bremseretningen og forhindre hjullås.